目前有哪些国家能独立制造大型客机呢？
1.美国 从早期的麦道到如今的波音，经典机型 辈出。
2.英国 法国 德国 三国是空中客车的主要成员国，早前也有自己造。
3.巴西 巴西航空工业这几年名气是越来越大，许多技术也是比较超前的。
4.加拿大 庞巴迪宇航也生产过很多机型，现被空客收购
（图片来自网络）
世界上有十七个国家有能力造客机
美国，英国，法国，德国，意大利，西班牙，荷兰，俄罗斯，乌克兰，加拿大，巴西，中国，瑞典，日本，以色列，印度，印尼有能力造客机。
英国，法国，德国，意大利和西班牙的客机技术来源于共同组建的欧洲空中客车公司。
瑞典的萨博公司，荷兰的福克公司，美国的波音公司、麦道唐纳公司、洛克希德马丁公司，俄罗斯的图波列夫公司、伊留申公司和苏霍伊公司，巴西的巴西航空公司，加拿大的庞巴迪公司，乌克兰的安东诺夫公司，日本的三菱重工公司，印度的印度斯坦公司、国家航空实验室公司，中国的商业飞机公司，西安飞机公司，哈尔滨飞机公司。
美国，俄罗斯，英国和法国都曾经研制过超音速客机。
美国的波音2707超音速客机
苏联的图144超音速客机
英法的协和式超音速客机
目前美国，俄罗斯，日本，英国，法国和德国正在积极考虑发展超音速客机。
严格意义来看只有美国能独立制造大型客机（载客量超过100人），位于法国的空中客车则是法国、德国、英国和西班牙的联合结晶。此外还有位于加拿大的庞巴迪（它将庞巴迪C系列售予空中客车，成为A220系列）、巴西的巴航工业公司（2018年波音收购了巴航工业商用飞机业务）。未来中国和俄罗斯共同成立中俄国际商用飞机有限责任公司共同研发CR929大型宽体喷气式客机。
历史上能够独立制造大型客机的国家还有前苏联，世界上第一款超音速客机图-144就来自前苏联图波列夫公司。普京总统的专机——伊尔-96，这款四发远程宽体式客机来自伊留申设计局，这同样是前苏联的航空遗产。英国也曾在航空业留下浓墨重彩，世界首款喷气式客机——哈维兰彗星型客机，就是英国哈维兰公司研发的，这也让英国成为世界航空界的焦点。
此外，除了大型喷气式客机，50~100座支线客机市场也值得一提。其中法国-意大利合资的ATR就是其中的佼佼者。其虽然仅生产两款机型ATR 42和ATR 72，但是却在支线市场拥有客观的市场份额。当然在该市场还有庞巴迪宇航的Dash 8和中国西安飞机工业集团的新舟60。
c919飞机有什么特点？
C919飞机是中国自主设计、研制、生产的大型民用喷气式客机，是中国追求自主航空制造的重要成果之一。以下是C919飞机的一些特点：
1. 高度自主化：C919飞机的研制完全由中国自主完成，包括设计、生产和制造等方面，体现了中国在航空领域的独立自主。
2. 先进技术：C919飞机采用了大量的先进技术，包括先进的发动机、复合材料、电子系统和控制系统等。
3. 环保节能：C919飞机采用了国际先进的环保技术，能够在降低噪音、减少废气排放和节能方面取得显著成效。
4. 大运力：C919飞机的设计和性能优良，能够满足不同航线和运输需求，具有较强的市场竞争力。
5. 国际认证：C919飞机已经获得了多个国家和地区的认证和权限，包括美国、欧洲、加拿大和巴西等，为其未来的市场拓展奠定了基础。
立足自主技术研发。在飞机制造中，最具技术含量、成本占比最高的是结构系统、发动机系统和航电系统这三部分。C919的结构系统由中国商飞设计，多家国内企业一起制造，具备完全自主知识产权；
为什么韩国有三星和现代，却造不出C919级别的大飞机？
蛋糕都分完了，谁再想分就是抢食敌人！狗都知道护食。世界最大支线客机生产商加拿大庞巴迪公司，当它准备进军干线客机时，世界三大动力GE，PW，RR一致声明拒绝提供发动机，只能作罢！别说日韩这种娄罗级盟国了！大家心知肚明。
首先要说不是韩国人造不出大飞机，而是不能。大飞机不是仅反应一个国家的制造基础和水平，它更取决于国力、疆域、市场竞争、外部干预。
韩国人能生产高端汽车、蕊片、军舰、液化气运输船，而且这些性价比极富竞争力产品畅销全球，凭着一股不服输的民族劲头，韩国人几乎可以完成任何不可能的任务！这一点在足球场韩国人体现的也很明显。
再说日本三菱的ARJ支线客机，一共没生产几架，还没有取得欧美适航证就夭折了。不是日本、韩国技术不行，以市场为导向的西方世界，砸钱搞飞机可以，但一直砸钱没有收益，资本和市场不会给你机会的。欧美政府各自拥有空客和波音，用适航证这个枷锁可以绞杀一般新生对手。日本、韩国巴掌大的国家，生产的飞机沒有适航证走不出国门，在自己的领空又飞不起来，命运之门对日韩大飞机项目只能永远关闭。
最重要一点记住，欧洲和美国都有一定的市场支持才有可能造大飞机，韩国经济强但是本国市场太小，想要打入欧美市场基本不可能，造飞机没有用，反之中国有庞大市场支持才有决心有信心造大飞机的。
