今年暑假旅游会火吗？
今年暑期旅游应该不会太🔥，游客量可能是去年同期一半以上就算是好的了，具体情况我来分析一下。
首先是现在国内疫情虽然已经得到了控制，但是疫情给大家的后遗症还是有的。只要原本打算出游的游客觉得不太安全，那就会取消旅行计划。
其次这次疫情使得老人和孩子出行几率变小了。这次疫情的易感人群是老人，而每年9月左右是国内很多老人组团出来旅游的，今年可能因为疫情原因，老人们出来游玩的意愿不会那么强烈。同时因为疫情，学生们上了几个月网课，网课效果是不太好的，同时挤压了上学时间，今年暑假会变短，同时补课的学生会增多，出游的人数就可能大幅度减少。
再有就是这次疫情改变了很多人的生活轨迹。失业的，开店倒闭的很多很多。现在的地摊有多🔥，基本就有多少家庭发生了变故。所以大家可能因为生活所迫，没有预算出来旅游了。
最后就是现在已经6月了，往年旅游业都已经进入旺季两个月了，但是今年的跨省旅游还没有开放，具体到什么时候开放也不确定。可以说往年的暑期旅游要是准备出游，现在可能已经开始宣传，报名了。但是今年因为政策面的原因，这些工作都没办法开展。那你指望暑假能有多少人呢？
综上所述，今年因为疫情影响，可能会导致暑假游客数量大幅度的减少。如果可以的话，希望10月黄金周能够人多一点吧。
您好，还没到暑假，全国各地就火的不行了，北京今天最高气温35℃，这要是到了暑假不得火的一塌糊涂啊。
1.孩子放假需要。
今天高考7月份和全国的暑假基本一致，多方报道显示，今年学校不会占用暑假时间。放假了哪里去，已经在家里待了大半年了，随着各地疫情等级的下调，国家促进消费的政策支持，旅游市场必将进一步开放，只等暑季来临，好还给孩子一个快乐的天地。
2.国家经济发展需要。
旅游市场可以带动地方经济的发展，凡是带上“旅游城市”的标签，经济一般也不会差很多。半年的修养生息，各地景区在此期间一定做了不少工作，各项服务也会在暑季来临时进一步提升。旅游业的发展，可以带动一个城市的衣食住行购，促进消费，提升经济。
3.大众生活需求。
伴随旅游业而生的各大旅游公司，住宿业，餐饮业，特色食品业，交通运输业等各类行业都急需这样一个时机。而暑假恰好是一个绝好的机会，配合端午节的小长假，各地夜市的火爆，地摊的快速发展。旅游业必将进一步开放。
暑假即将来临，各大行业都在翘首以盼，北京的消费季已经开启，京东618的年中购物活动如火如荼。在国外疫情无法控制的时候，国内消费便成了拉动经济的主要方式。北京消费季的开启定将引领全国的消费，并将在暑假达到一个旅游消费的高潮，让我们拭目以待吧。
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还没消息说今年不放暑假，有说是“缩减周末和暑假”，四月份开学的话暑假还是要放的，放暑假还是决定找个地方去旅游。
受疫情爆发的影响，我们这原定开学日期2月17月已推迟了一个多月，至今未能正常开学。还好现如今疫情已经得到控制，各地新增、疑似、感染已清零。
开学在望，我们广西已官宣4月7月允许高三初三先行开学。按形势，相信其他学段也很快开学。
放寒假时计划年后前往迪拜游，现在换成如果今年还放暑假打算继续完成寒假的愿望。当然，前提是国外疫情清零，世界上所有疫国恢复正常的生活秩序。
我想去迪拜，想从飞机上看看穿云的摩天大楼在云中的样子，看看世界上第一高、最豪华的帆船酒店，看看那张漂在水上的棕榈叶，看看城市外就是茫茫沙漠是怎么个境像，看看那的富人怎么个富态，还看看那有穷人吗，穷到什么程度，有没有乞丐，最要看看那个传说中的富豪国度有没有我大中国安全稳定。
总之，如果还放暑假，我打算去迪拜旅游。
起亚全新一代K3即将国产上市，实力还是有的，你觉得它的销量会怎么样？
在轿车中，起亚K3可谓是一个战略车型，虽然起亚K3自2012年上市之后，全球累计销量高达200万台，但对于全新起亚K3的国产上市，其销量的发展走向，起亚官方也不会报太大希望，请看下面一组数据。
起亚公布的2017年销售数据，其在2017年全年的销量为725万辆，远远低于825万辆的目标。这是现代集团5年来的最低销量水平，也是现代集团连续第三次未完成年度目标。
起亚经历了去年新款上市后的高歌猛进，到今年年中的极限触底，再到今年年底的回暖反弹，起亚K3的销量如同过山车一般跌宕起伏。虽说近几个月销量尚可，但明显可以感到是年底冲量优惠的结果，起势乏力。
起亚K3的更新换代或许对改变起亚被动的局面有所帮助，但韩系车整体的低迷状态还是需要靠价格拉动吧。
个人觉得会一直走下坡路的，韩国的车企相对来说比较年轻，前些时间很火 是因为外形比较酷炫，质量相对国产车来说更好，价格也说得过去，随着我国的国产企业的崛起，吸收着国内外各种成功的经验，外形做工方面其实也不比韩国车差多少，价格更亲民。k3的优势也就不剩多少了。同时其他的老牌车企近年来走的路线也是越来越亲民，套娃战术玩的越来越好。大家选择的余地就更多了，因此，不仅是k3，大多韩国车的销量优势也就没有优势，仅仅是个人观点。😂
等着吧，全新一代起亚K3都还是个概念。小熊看汽车从相关渠道获悉，全新一代起亚K3将于2019年6月投产，新车将根据2017北美车展上亮相的全新一代起亚Forte打造。未来新车将在起亚Forte基础上对外观以及内饰进行了一些细微的调整。此外，在动力方面新车有可能将搭载1.6L和1.4T发动机。
外观方面一直是起亚拿手的，新款K3相信在外观上会更好吧！可是谁有知道2019年汽车市场又是什么状况呢？小熊看汽车 求关注！！谢谢你了！
中国购买率“最高”的汽车品牌是什么，为何符合中国人审美取向？
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中国购买率最高的汽车品牌是什么？
通过车联会9月份的深度报告中可以看出，一汽大众和上汽大众仍旧占领销量榜第一。一汽大众在9月份销量为192807辆，上汽大众销量为175383辆。接下来的品牌为通用，日产，吉利，长城。由此可见，中国自主品牌也慢慢崛起。在国别细分市场中，自主品牌占有率第一，德系和日系互不相让。但如果说中国购买率最高的汽车品牌，我想还是大众。
为何符合中国审美取向？
在我的审美观念里，大众的外观属于好看型的，但是所有大众的外观好像都是一个样，大众的内饰属于中庸的，真的普通不能在普通了。其实我觉得大众在中国市场的成功靠的不是颜值，而是历史和营销。
大众的历史
大众品牌的德语为Volkswagen。简单理解为国民的汽车。在1983年，德国大众和中国首次合作，组装了第一辆桑塔纳。在这个时代，可以称为桑塔纳风时代。因为当时汽车还是非常稀奇的物种，汽车价格也非常昂贵，普通老百姓根本买不起。但是有政府官员的地方就有桑塔纳的身影。渐渐地，桑塔纳成为形象，高端车的代名词。
到了90年代，大众和一汽制造厂推出了第二辆车捷达。当时的捷达可是有竞争对手的，夏利。但是由于当时国产车刚开始发展，毛病很多，容易抛锚。大众以好的质量来换取人们的认可。
后来，日系车，韩系车，美系车慢慢引进中国市场。大众不可能靠两辆车来打天下了，推出了速腾，迈腾，帕萨特，途观，Polo，高尔夫等更多车型来满足细分市场的需求。这个时代，称为大众的套娃时代。就是上述所说，每辆车基本上都差不多，中庸这个词就慢慢的和大众靠拢。
再后来，大众引进了涡轮增压和双离合变速箱技术。在当时，这两项技术很多人使用过无法接受。尤其是大众的干式变速箱，高温，换挡顿挫，异响，让人怕了。所有消费者都将矛头指向大众。
大众凭借自身营销策略和自身提高汽车质量来夺回汽车市场。当大众被所有人质疑的时候，日系车崛起，日系车凭借优秀的燃油经济性和较高的发动机质量来抢中国市场。但是由于某事件的爆发，大众凭借自身的营销手段，扎实，牢靠，耐用等可以站在门上的各种广告吸引消费者，可见，大众成功了。慢慢的到后来，大众的技术不断完善，黄金动力组合也问世了，涡轮增压和干式双离合毛病也少了，大众也长年占领销量第一。
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大众：一汽大众和上海大众
原因很简单，车到山前必有路有路必有大众车
最感谢的还🉐️来自于经典普桑，风风雨雨二十几年，可算是立下汗马功劳，前几年刚刚退役
记得前几年，汽车工业不是特别发达的时候，家里朋友亲戚一说买车的话题，第一个就想到去大众看看，这就是为什么大众车扎根于大众人民心中有多深了
现在各路品牌如雨后春笋般绝地反弹，大力发展，起来的起来了，倒下的倒下了，可依然没有阻挡大众的前进
至于审美：这个词语是个多意词，褒贬不一，但是大家想到更多的是买车之前想的这车保值问题，审美放到了第二位
美丑在每个人心里审美都不一样，没发界定，假如说人民群众都喜欢一个品牌的话，反而审美就出现问题了，是很可怕的事情
市场上现有的汽车品牌这么多，销量都不错，有走抄袭路线的，实力路线的，等等
总的一句话，汽车路线依然漫长，除了峥嵘岁月，还需要在硬件上下功夫，而不是一味迎求审美，最后都变成了液晶大彩电😄
