1990年4月7日中国自行研制的沙运载火箭成功发射？
1990年4月7日，中国自行研制的“长征三号”运载火箭在西昌卫星发射中心成功发射。
长征三号，是以长征二号丙为原型加氢氧第三级组成的三级运载火箭。由中国运载火箭技术研究院负责总设计和研制第三级，第一、第二级由上海航天局承制，全箭总长44．56 m，起飞质量202 t，起飞推力2．8×106 N，第三级氢氧发动机在高空失重条件下二次启动。
其同步转移轨道推力为1．4×104N。1984年1月29日首次发射，由于第三级发动机二次启动不正常，卫星进入近地轨道运行。经过70个昼夜的奋斗，4月8日再发射，获得圆满成功。
中国第一枚实验火箭？
1964年7月19日，安徽广德县某地，艳阳高照，青山披彩。做了几千年飞天梦的炎黄子孙为开辟登天路，向茫茫天宇发起了新的挑战。
中国第一枚生物试验火箭英姿飒爽地矗立在52米高的发射架上。这枚火箭总长10.81米，起飞总重量为1165千克。随火箭升空的是四只大白鼠、四只小白鼠和12支生物试管。试管内分别装有果蝇、须酶及其他生物制品。
中国第一枚自行研制并成功发射的探空实验火箭是1958年9月8日由北京工业学院（现北京理工大学）研制发射的二级固体探空火箭“东方-1号”。这两枚火箭，重61千克，有效载荷13千克（内装测高、电子仪器等），平均推力1.7吨，发动机内分别装双基药和复合火药，两种固体燃料，其中复合火药是北京工业学院自行研制的。此次二级火箭发射成功是中国首创，用复合火药试飞，也属国内首创。
1960年2月19日，上海机电设计院自行设计制造的T-7M试验型液体燃料探空火箭，在上海南汇老港简易发射场试发成功，开始了中国的“空间时代”，这是中国探空火箭技术取得的第一个具有工程实践意义的成果。
“T-7M”火箭是院计划研制的“T-7M”探空火箭的模型火箭。研制的目的在于掌握火箭设计，制造和试验技术，创造技术保障条件和培养火箭技术队伍，主要用以研究液体燃料火箭的各项技术和摸索火箭发射场的建设经验等。
这枚火箭的起飞总重量190公斤，总长度5345千米，箭体直径250毫米。火箭飞行高度8-10公里。为了保证主火箭发动机启动安全和工作可靠，确定采用爆破薄膜作为启动阀。要求薄膜的铣削深度公差应保证在0.005毫米以内。因机械加工无法实现这一要求，就选用化学腐蚀法加工。研究人员自己动手把针头磨成微型刻刀，在印刷纸上刻出所需图案，再印刷到丝绢上，随后又进行了大量的加工试验才使爆破压力精度达到设计要求。当时发射场设施非常简陋。发电站是用芦席围成的，顶上只盖了一张油布蓬。发射场没有通讯设备，总指挥下达命令只能靠呼叫和手势；没有专用的加注设备，加注推进剂是用自行车打气筒作为压力源；没有自动遥测定向天线，靠几个人用手转动天线来跟踪火箭。创业之初，就是靠这种艰苦奋斗的精神，因陋就简，发射了中国第一枚探空火箭。
今天载人飞船返回舱成功着陆表示我国进入先进水平了吗？
先进水平应该是无容置疑的，毕竟目前全世界能够完成载人航天实践活动的国家仅仅只有三家，但是要做到领先全球那就还有很长的路，但是这次长征五B发生载人返回舱无论是数量（重量体积）还是质量（火箭燃料、航天飞船材料设备等技术）都比以前都提升了一大步，无疑是令我们欢欣鼓舞的成就，中国航天人加油，向你们致敬！
喜报！据央视等媒体报道：我国新一代载人飞船试验船的返回舱成功着陆在东风着陆场预定区域，新飞船试验船飞行试验任务取得圆满成功！2020年5月5日，我国长征五号B型火箭发射上天并取得圆满成功，其载荷主要是我国新一代载人飞船试验船和一个柔性空气式货物返回舱试验舱，两者进入一定轨道后，负责于5月6日下午返回地球，但是返回过程中“出现异常”，说明该装置和技术还需要进一步提升。
在太空中运行的新一代载人飞船也于5月8号下午返回地球，新一代载人飞船5月5日升空后顺利进入预定轨道，在轨飞行正常，太阳能帆板和终极天线也顺利展开，中级通信链路建立，各项在轨试验也有序进行并取得成功，接着就是返回地球验证其安全返回技术可靠性。
返回地球之前，新一代载人飞船试验船进行了7次变轨，从距离地面几百公里的小椭圆轨道，提升到距离地面几千公里的大椭圆轨道，姿态也自动调整，而且变轨都是由飞船自主完成的。
同时，位于巴丹吉林沙漠四子王旗的担负试验船返回舱搜索回收任务的东风着陆场各系统当日全面做好准备，静候新一代载人飞船试验船返回舱太空凯旋归来，5月8日下午，飞船准时归来并安全返回降落地面 。
我国是世界上仅有的三个具备载人航天技术的国家之一，这次发射升空的新一代载人飞船技术非常先进，不少指标处于领先地位，该载人飞船试验船长达8.8米，由服务舱和返回舱组成，最多可搭载7名航天员，也可以运货，而且将来的登陆月球甚至登陆火星都有可能用到它，它的顺利返回也代表着多项先进技术任务考核均过关，此次试验圆满成功并且收获多多。那么以我国新一代载人飞船的技术与美俄两国现有技术比较的话，综合比较来看美俄两国的载人航天技术并不比我国强，我们在载人航天领域中载人飞船方面的不少技术处于领先，技术和人才储备已足以笑傲全球。
祝愿中国航天越来越强大，为科研人员点赞！
具备载人航天返技术本身就是世界先进水平，如今能独立进行载人航天的也就中美俄而已。况且我国长五B载人舱还利用了我国首创的柔性充气性返回舱，世间绝无仅有。
柔性充气式货物返回舱试验舱是我国新型的空间运输飞行器的试验器，采用了全球首创的着陆技术，它的特殊性不仅在于可以提升飞船返回时的抗高温等属性，而且也利于飞船的重复利用，有利于降低飞船的损耗降低经费需求。这是一种什么样的技术呢？简而言之，早期的飞船返回再入大气层后依靠飞船表面涂布的特殊材料抵抗急速坠落时与空气摩擦产生的热量，柔性充气式返回舱却是在飞船顶部设计一个专门的舱，在合适的时候弹出并迅速充气，形成一个湾形的罩子将飞船罩上，这样可以直接减少飞船本体与大气的摩擦，降低对飞船本体的消耗，一旦成功将增强飞船的可重复利用性能，以此实现增加飞船重复利用的可能，有利于未来商业航天发射的竞争。
本次长五B的发射中，这种技术作为支线任务也基本成功，但是返回过程中也出现了一些异常数据，是接下来的飞行测试中需要重视的问题。单论此技术，要问牛不牛，那当然是牛的，因为能实现回传回收尤其是实现独立载人飞行的只有中美俄，我国虽然早期航天发展受限但如今也有了一些自己的创新计划，而且在实验中也基本上成功了，当然是世界先进水平。关于这个问题没必要怀疑，我国本就是航天强国，虽然对比美俄还有一些不足，试问世界上除了我们又有谁有追赶的能力呢？
我国与美俄的差别恐怕还是基础配套设施的不足，我国工业化发展本身就晚于美俄，而航天工程自身就需要很多高精尖的工业项目配套才能实现，我国如今的工业体系可以支撑我国独立搞航天，但前期的积累不足使我们仍存在一些劣势，然而我们的工业化是最为完备的，拥有追赶的能力，日本、印度等国，国力和工业类型难以支撑独立的航天，未来航天会是综合实力强、工业完备的国家的“玩具”，世界上没有几个国家具备这样的实力，我们虽然现在有不足但整体上早就是世界先进水平了，只一个载人航天就打死除美俄之外的所有国家了。
而长五也有载人型，主要就是为了我国未来的载人航天，新技术的试验正是为了我国未来更频繁的载人航天做准备，我国充足的航天人才储备、高素质工人群体、完备的工业体系、强大的综合实力是世界绝大多数国家羡慕都羡慕不来的，我们的航天当然先进。
