300美元关口，郭台铭突然卖掉阿里巴巴股票，释放何种信号？
是这么回事。
10月8日，阿里的股价直接突破300美元，这让阿里巴巴的市值达到了8000亿美元新高，当此之际点，郭台铭有点出人意料的是，快速卖掉63万股阿里巴巴，快速套现12.5亿元。
郭台铭的表现可以说是迅雷不及掩耳，但凡大佬出手，总是会引起引起市场的猜测。这一次也不例外。
各种猜测归纳一下，有以下这么几种。
一是郭台铭最近有点缺钱，所以抛掉部分阿里巴巴的股票套现。联想起在去年的两次减持，所以这种猜测也算是合理。郭台铭在美国建厂、在印度建厂，确实要花费不少的钱。美国拉着富士康掉坑，他也不得不跟着。但是用卖阿里股票的钱在美国和印度建厂，让人总觉得有些怪异。也许不能叫做“怪异”。
二是美国有针对蚂蚁集团和马云的迹象，所以郭台铭逢高变现。这种可能性也是有的。股票投资总是逢低吸纳、逢高抛出，这个逻辑没问题。
从一个角度上来说，鸿海也确实想进一步全球化，或许郭台铭是想以此来降低大国博弈的风险。
300美元关口，郭台铭突然卖掉阿里巴巴股票，我分析有三种可能性造成的：
第一种可能性：今年，受新冠肺炎疫情影响，郭台铭旗下产业整体不是很景气，资金比较紧张，需要套现救急，刚好阿里巴巴目前股价比较高，郭台铭现在卖掉阿里巴巴股票投资收益非常不错。
第二种可能性：郭台铭认为阿里巴巴目前股价已经高估，那么现在卖掉阿里巴巴股票就是不错的选择。
第三种可能性：郭台铭接下来有更好的投资目标。
不管哪种原因，反正郭台铭旗下公司在阿里巴巴身上是赚大钱了的。2007年，郭台铭旗下鸿海集团作为基石投资者以2.716亿港元认购刚在香港挂牌上市的阿里巴巴2.9%的股份，每股价格为13.5港元。2019年，郭台铭旗下公司已经两次减持阿里巴巴超350万股，加上这次减持63万股，累计套现约人民币60亿，目前还持有63万股。
风险是涨出来的，收益是跌出来的
为什么投资股票？钱多无处花？显然不是，是为了赚取收益。
假设某只股票业绩保持不变或者中短期增长速度保持不变，那么该股票与同行业相比就具有相对稳定的估值。如果股价较高，超过同行业平均水平，那么称该股票为高估。反之，相反，称之为低估。
用一句话来概括就是：风险是涨出来的，收益是跌出来的。
郭台铭不在高点卖出，难道他要在低点卖出吗？只要满足自身投资目标，以及确定评估股票的估值，那么什么时候卖都是正确的，哪怕高点之后还有高点，这才是投资。
若是股票上涨买入，下跌卖出，那则是追涨杀跌，是个人散户投机者的操作模式，并不符合机构或者企业的投资，甚至是大股东的投资。
因此，郭台铭卖掉阿里巴巴股票，原因无非有三：一、收益已经满足了投资目标；二、认为阿里巴巴与同行业相比高估，持有阿里巴巴还不如持有同行业股票；三、在疫情之下，郭台铭企业缺钱，急需周转资金，在阿里巴巴相对高点便卖出股票。
设定投资目标是投资的根本
我们经常看到很多散户追涨杀跌，即本身不是分析股票的基本面，也就不关心企业是否赚钱，而是单纯地去看股票的走势，顺势而为。
这种买卖股票的方式通常被称之为投机，而不是投资。投资者应当去分析股票的基本面，对企业盈利有明确的了解，确定股票的估值。
既然股票的估值可以通过企业的业绩去反映，那么投资它必然存在投资目标。也就是说，你在买入某只股票的时候，就应当设定一个目标，在目标达成之后清仓或者逐步减仓。
比如某只股票的市盈率为10倍，而同行业平均市盈率为20倍。假设该股票的业绩增长与同行业平均保持一致，那么该支股票就被低估，可以买入，然后长期持有，待达到与同行业平均水平或更高时卖出。
假设该只股票价格一直上涨，而业绩表现与同行业平均保持一致，那么当市盈率突破20倍，便要考虑卖出，选择更低估的同行业股票。当市盈率达到50倍，远远高于同行业平均水平的20倍，那么该股票明显高估，应当择时卖出。
当然了，每个调研的券商或者每个个人投资者对股票的估值都是存在差异的。比如你去看研报，同一只股票不同的券商会给出不同的目标价，原因是评估标准是不统一的，上面市盈率仅是一个比喻。
因此，买卖股票不要在买到相对高点时或卖到相对低点时抱怨，只要满足自身的投资目标，任何时候任何价格买入或卖出股票都是正确的。
单纯的从投资角度去分析郭台铭的行为，显而易见阿里巴巴的股价已经满足了自身的投资目标，自身的投资目标，那么减仓就是必然的，而不是在等待最高点——你不是先知，也不要把自己当作先知。
特斯拉全系车型将免除购置税，这会对国内汽车市场带来怎么的冲击？
不会有啥影响。特斯拉一年在中国才卖多少台？特斯拉车主有多少人？都是什么人？无论怎么说，特斯拉置于中国年销2800万台的汽车市场来说，都只是很小很小的一部分，难道特斯拉免了购置税，买知豆的人就会去买特斯拉了吗？目前驱使人们购买纯电动车的原因不在于购置税，而且考虑买纯电动车的家庭和个人，都需要有一定的条件，比如家里能充电、有车位、家里可能还有一台燃油车等等。如果国家不强制实施更激进的新能源政策，那么目前上述这些用车门槛，就决定了纯电动车市场仍然只能停留在一个市场份额较小的水平，特斯拉再便宜，能吃到的蛋糕也就那么点。（ZJ）
想想前几年风风火火的新能源汽车补贴，不就是为了有今天吗？那是骡子是马出来遛遛不就知道了。国家应该取消补贴，让市场做选择。那种运动式的补贴不会真正产生效果，只能增加投机。市场是要见真功夫的。
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美国的霸权在于先进的科技、全球美元体系和好莱坞文化输出。其中，美元全球外汇货币以石油为载体，而不是以前以黄金为载体。那么中国谋划未来，如何布局？
首先，人民币国际化的追求，希望解决自身被美元能够动摇全球经济的的套路。能源是一个国家的血液，美国靠着页岩气石油成为全球最大的石油输出国，中东的传统战略地位也逐渐下降。中国则考虑以新能源为载体，实现人民输出的途径。最近冰岛事件、巴西森林大火不断提醒着世人，环境保护是值得所有人来维护的。中国在电池矿产、稀土资源等核心资源进行了广泛的布局，话语权很大。
其次，特斯拉在中国建厂，银行贷款3.75%低于国家基准利率4.25%，而且土地定制化成本很低，税收优惠...一句话，上海给予特斯拉非常优惠的待遇，特斯拉之前一直因为产能问题遏制了其发展。在中国建厂，低廉的税收、优秀的供应链、贴近广大的市场群体...再加上本次的免购置税，压制了汽油车、压制了国产新能源车...
最后，今年年底，会有很多关于特斯拉的总总新闻，无论性能、外形、自动驾驶，所有指标都完全碾压国产新能源车。国内新能源车前几年都靠着国家政策，获取大量补贴金，技术水准一直很差，这种不思进取的情况会伴随着特斯拉的进中国而变化。只有先进技术、优秀产品力的产品才会拥有未来。
特斯拉model y跑网约车收入高吗？
该特斯拉model y跑网约车收入高的。
特斯拉modely的话，可以用来跑网约车的舒适型。因为这款车的话，它的价格很高。是符合跑舒适型的，首先它的轴距超过了2800mm其次是一款中大型的新能源车。像跑阳光和高德的话，都是可以用来注册舒适型的，舒适型的价格要比经济型的高得多，是非常划算的。
