宝马车距太近没办法开动？
首先方向盘“向左”打死，挂前进档，汽车慢慢前进。
2.目测汽车可能与前车距离太近，要马上刹车，“向右”打死方向盘，挂倒车档，汽车慢慢后退
3.通过倒车雷达判断与后车距离，尽量与后车距离靠近，留出车头转向的距离，到了最小距离要马上刹车，不能准确判断距离的话，就需要自己下车确认一下，然后方向盘“向左”打死，挂前进档，汽车慢慢前进。
4：如果发现还是出不了车位，那么就重复上面操作，反复几次操作，车就会开出车位。
宝马加装氛围灯对车有损伤吗？
汽车内加装氛围灯对汽车基本没有影响，也不会影响驾驶员的行车安全，甚至在路边开门下车时，氛围灯还能起到提醒后车的作用。
如果在符合资质的改装厂加装或在原厂进行改装，车内加装氛围灯都是安全的行为，基本不会出现自燃的现象。
一般外面专业的改装氛围灯或者外包围和灯都是无损安装，不会破坏汽车原本的线路，不会影响4s店保质。如果改装是无损安装后，汽车出现问题需要4s店保质，4s店不同意保质，或者保险公司不同意保质可以投诉。
两厢车若追尾，是不是比三厢车更危险？
一般来说三口之家甚至五口之家还是适合三厢车，如果只是二人世界或者三口之家也可以用两厢。三厢车就是多个后备箱，一般能多出来100升左右的后备箱储物空间。两厢车的后备厢空间虽然少一点，但是大多数两厢车的后排座椅可以放倒，所以如果人少，后排不需要坐人也可以考虑两厢，因为后排放倒之后的储物空间可以扩展到上千升，是一般三厢车后备厢空间两倍还多。
至于说很多中国人在传统观念中认为两厢车没屁股，在受到追尾撞击时不如三厢车安全纯粹是无稽之谈。
就汽车结构而言，两厢和三厢并没有本质上的区别，当然这是在同一平台的前提下而言的，其底盘、框架、结构强度都是相同的。而两厢是将三厢的行李厢和后排连为了一体，知识看上去短了一截而已。所以就结构而言，追尾时，两厢车和三厢车对后排乘客的保护性基本没有差距。
然后，之前也有过撞击测试，结果显示，两厢车和三厢车的车内乘员受到的伤害并无明显区别。
最后，在追尾事故中，损伤严重的多是后车，而且两厢车在C柱和防撞尾梁的保护下，对后排人员的保护力度并不比三厢差。
综上，同平台、同品牌的车型，两厢和三厢在被追尾时的安全性基本一致，所以当你要买车时，完全不粗腰顾虑两厢车比三厢车的安全性差的问题，因为这个差距是基本不存在的。
选两厢还是三厢主要还是看用车需求，自己开着玩，还是有孩子考虑出游，在安全方面两厢车和三厢车都有关于碰撞吸能的设计考虑，不需要过于担心，还有就是企业所使用的材料，做工等等，但个人还是觉得三厢比两厢更安全些
这个问题没有太客观的答案，因为以下几个因素，一是现在的三厢和两箱车从车身长度上已经判断不出来，因为一些车厂因为中国人习惯三厢车而把他们原有的两箱车强加了个屁股在中国市场变成的三厢，尺寸没有加多少，所以这个不太具有比较意义，另外不能说车厢多一个或着半个就在追尾时候更安全，只能说相对缓冲空间多些而已，关键是车身的强度够不够，之前的一些德系小钢炮（两箱），就是以车身强度高为卖点，第三，在速度面前一切安全都只是相对，还记得当年新闻报道的一个交通事故，一辆宝马超速把一家人停在路口等红灯的车撞了，造成惨案就是因为车速太快（当时的3箱车以面目全变成0箱），所以还是要在有可能有危险时驾驶员做出更安全的选择。
