长城的坦克汽车，为什么这样火爆？
谢邀·长城坦克汽车的火爆是基于过硬的质量
近日广州车展发布的坦克500引起了很大的争议，此车定价33.5~39.5万，作为国产汽车似乎是偏高了；可是发布首日即横扫1.5万个订单，这究竟是数据有水分（营销噱头），还是国产高端车真的被认可了呢？
对于坚持认为“合资外国车才好”的“老司机”更相信这是炒作，对于持续关注中国汽车品牌的、真正的汽车人而言，这是再正常不过的事情了；且撇开坦克500不谈，国产汽车现在缺高端热销车吗？
答案是肯定不缺，参考以下几个品牌或具体车型吧。
- 蔚小理
- 汉唐
- 红旗H9/HS7/E-HS9
作为造车新势力的年轻品牌，蔚来汽车的月销量一度破万，其中ES8高配是超过50万的，量产车均价也超过了BBA，照样能热销。理想汽车只有一台ONE-SUV，定价超33万，重合了一系列的豪华品牌SUV，而单月销量也是一度接近破万。小鹏P7的销量可是不低，在中型轿车里似乎最高也有七八千台的月销量。
汉是一台中大型轿车，月销量有好多期都破万了，结果导致一些“亲合资外国品牌机构”在统计销量数据的时候刻意选择性遗忘掉这台车，或者拆分版本拿去与合资车对比。
【唐】是国产汽车比较早冲坡30万天花板的SUV，上市初期几乎没有超过20万还能够有些销量的国产汽车；所以这台车是最艰难的，也是帮助国产汽车打开高端市场的功勋车型，近几期的平均月销量都在6k以上，作为B＋级别的SUV，目前汉兰达也就是这个标准，不过汉兰达改款加大去对标了ONE（避唐锋芒），然而面对ONE也要面对被超越的命运。
红旗汽车是国产汽车的标杆，其高端车的销量也已经不错了，H9超越奥迪A6L，HS7作为六缸中大型车不输同级别竞品；不过这两台车的价格只是覆盖30-60万，看似还不算非常高，那么E-HS9呢？
这台车的高配版本接近80万，主力版本在50-70万区间，月销量竟然也能突破1k；这就足以说明高端中国汽车品牌已经被认可了，坦克汽车此时推出500，可以说是顺风顺水，只要车辆镇有竞争力，想不热销都很难。
参考坦克300
这台车正式上市于2020.12月，快一年了，期间的销量曲线很神奇。
最初月销量有几千台，这在越野车里就算是奇迹了；因为越野车因为油耗偏高导致没有热销车，牛哄哄的普拉多和帕杰罗都停产了，此时长城打造坦克300是有些冒险的。可是销量却很高，一度高到产能跟不上订单量的增长，一年内两次停止生产去调整生产线，月销量最高似乎是破万台了，作为定位20-30万区间的越野车已经实现了这个成绩，坦克500的热销自然不是炒作。
坦克500有三大优势，分别为：
- 大尺寸
- 3.0T-V6&9AT
- 四驱系统分动线限滑差速器有机械锁止功能
现在已经没有像模像样的中大型豪华越野车了，坦克500是“蝎子粑粑”独一份，设计感也算不错，这就等于拿回来普拉多等被合资车抢走的市场份额，同时“养成”一批忠爱中国品牌且喜欢这种豪放风格的用户；以及对传统内燃机有好感，且追求高性能六缸机而不得的消费者，这台双涡轮增压加轻混系统的六缸机确实很强。
最后就是高标准的四驱系统，只要限滑差速器有了机械锁止能力，加上前后桥差速锁就会强看齐福特猛禽或G级的越野能力，因为等于有了中差锁；这样的车在欧系和美系车里都要上百万，在日系车里找不到水平相当的选项，坦克500难道不香吗？
看车还是要理性与客观，就车论车才能得出客观答案，虽然长城旗下的欧拉近期出现了芯片虚假宣传的问题，魏牌也没有什么有看点的车，哈弗也感觉有些力不从心；但是这都没有影响坦克汽车的进步，包括炮皮卡也在进步中。
坦克500是台不错的车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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坦克300为什么产量上不来？
坦克300暂停接单，这真的是因为产量不足吗？
国内市场有很多型号，但有几种模型，制造制造商的模型严重不足？虽然雷克萨斯等品牌需要增加汽车，但它并不是因为缺乏生产，但制造商将控制生产能力。一个自由的模型具有真正的供应，即坦克300。
长城Wey SUV正式释放了“坦克300暂停通知”，这是通知的主要含义，自上市持续高度以来的每日平均订单，而且每月订单量超过数千台台湾，现在因为订单积累了太多，所以许多用户需要等待超过3个月的车才能提及汽车，所以订单将被暂停。
坦克是长城旗下的吗？
坦克（TANK）是长城汽车旗下品牌。
2021年3月，长城汽车高端子品牌WEY旗下新车型坦克已在国家知识产权局申请注册了新商标，申请日期是2020年12月28日，或将脱离WEY车谱独立运营。
2021年4月19日，上海车展上长城汽车将正式发布“坦克”品牌，坦克已经在知识产权局完成了“坦克（TANK）”品牌的注册，并配有专属品牌LOGO。
