大众跟奥迪和奔驰哪个贵？
从品牌力来说奔驰最贵，其次是奥迪最后是大众。如果是车型就要具体到那款车型，大众也有贵的车型如已经停产的辉腾100多万顶配车型200多万，途锐60多万起步这两款车比大多数的奔驰奥迪车型都要贵。奔驰奥迪现在的低端入门车型其实也都不贵。
奥迪A6L优惠4万，凭啥还没奔驰E级卖的好？
BBA德系三强中的奥迪最弱
参考数据：（1-10月累计销量）
- 奥迪A6L，12.56万台
- 奔驰E级，11.28万台
- 宝马5系，14.95万台
这三款车是以合资模式生产的BBA的旗舰车了，数据是不是挺有意思，奔驰E级销量最差、宝马5系领先优势突出，但是居中的奥迪A6L却最不被看好；而且近几期的销量数据也确实被宝马和奔驰远远甩开，最新一期的销量同步下降45.11%、累计同比下降8.66%，是什么原因让奥迪“不香”了呢？
奥迪曾经的品牌人设是什么？
毫无疑问是“官车”，准确的描述应当是公务用车，不过确实要达到较高的级别才能用奥迪作为公务通勤车使用；于是奥迪就有了一种威严、正统、高端的品牌印象，定位一度是高于宝马和奔驰的。因为这两个品牌的车虽然贵但并没有用于公务汽车市场，这时候会让联想到某一部电视剧里的一句话，“育良书记的欲望是让金钱在权力下支配、追求的是权力本身的魅力”。
象征着金钱的奔驰和宝马这两个品牌其实是恶俗的品牌，在某种文化观念中也是比奥迪低一等级的；所以奥迪曾经的销量非常之高，因为市井文化的风向标永远都是庙堂文化，不论在中国还是在欧美日韩都不例外。那么奥迪一旦失去这个品牌人设就必然会失败吧。
2017年执行了公务用车的新规，新车是不允许再采购外国品牌汽车的，因为中国汽车强大了；现在还在使用的都是些老旧合资车，都在等待自然报废，这对于奥迪而言会是个致命打击。
举个不恰当的例子：
宝马和奔驰可以在奥迪的支配下运转，然而奥迪没有“权”之后，宝马和奔驰还会理它吗？答案时显而易见的。而当然人设比较恶俗的宝马奔驰都不在“搭理”奥迪，奥迪也就会变得“一文不名”了，这是个必然的结果，只是现在还没有体现的特别突出。只是新款的奥迪车再也没有出现于公务汽车市场里，其新款车在个人用户市场的影响力就会骤然降低，一旦老款奥迪和大众汽车品牌的公务用车全数退役，奥迪就要彻底“失宠”了。
当然奔驰和宝马也好不到哪去，因为公务用车全部都要选择中国汽车品牌，最高端的品牌是红旗汽车，定位只高于曾经的奥迪；随着级别的下探则需要不同标准的车辆，跟进这块市场的品牌有王朝汽车、蔚来汽车、传祺汽车、荣威大通、吉利奇瑞，以及特殊车型中的皮卡和高级越野车的长城系列品牌，这些品牌的人设不是“纯粹逐利的外国资本”，虽说企业都是逐利的，但是这些中国汽车品牌也是经历了数十年的艰苦卓绝的奋斗才成功跻身一线，这种正派的印象就要比宝马和奔驰等品牌更有味道。
所以才会出现销量一度超越BBA的汉、小鹏、蔚来、理想，以及面对A6L也实现了年销数万台的红旗H9，这些品牌会是未来的潮流品牌。
奥迪的母公司是哪个？
显然是大众汽车集团，宝马和奔驰的品牌人设没有塌缩的那么快，原因是这两家车企没有低端品牌，而奥迪之下有大众汽车和斯柯达等；这两个品牌的存在对于奥迪是个很大的打击，宝马有采埃孚变速箱漏油、增压器旁通阀通病、发动机严重烧机油等系列问题，奔驰也有类似的问题且那1.3T、1.5T的小排量发动机糊弄事情，但是这又如何呢？——没有接触过宝马奔驰的普通消费者也不知道这些车那么差，用过之后发现差了也不愿承认，否则不是打自己的脸嘛。
可是众所周知的是奥迪汽车的技术源自大众，大众汽车的水平如何基本能直观的反馈为奥迪汽车的品质；而大众汽车在发动机、变速器、车身三方面的表现都很差了，在没有接触奥迪之前用一用大众汽车，即便嘴上说好，再换车怕也是两个品牌都会成为淘汰选项，换了宝马和奔驰后则会对这些合资车彻底失去信心，只是到了那个时候也基本失去消费能力了，最终则是带着“外国车最好的执拗（谎言）”被时代淘汰。
综上所述，奥迪汽车的成功是基于早早的进入了公务用车市场，其未来的失败则是因为失去了这块市场；单纯依靠其大众汽车的发动机和双离合变速箱，加上去掉托森差速器的Quattro的平庸的适时四驱系统，这样的车一抓一大把，哪里还能显出奥迪。同时汽车电动化转型已经进入了第三个阶段，而奥迪大众和奔驰宝马才算进入第一个阶段，后知后觉也注定了这些品牌的失败。
BBA是“一荣俱荣一辱俱辱”，五个合资车系的关系其实也一样，奥迪似乎是个风向标，拭目以待奥迪还能折腾多久吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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为什么奔驰宝马奥迪的二手车价格比较低？
奔驰宝马奥迪二手车的价格比较低，你要看他的年限还有没有出过事故，还有他是棘手的车主，还有这个二手商贩，还是说一手一手的，这个你直接买给别人，这个是多方面的，你要先问清楚了再说知道吧，有的有的价格的话，一般的情况下豪车在价格再贵，其实它本身的成本是很便宜的，所以你比如说上市特别是50 60万及100多万的话，其实它降价特别快，二三十万的话它价格降可能比较低一点，但150万以上的它价格降的比较大，这都是正常的，利润其实非常高。
近期由于全国重点高端车消费区域出现了“私贷危机”造成了大量的准新、高档二手车不得不“抵账”销售，市场供应量大量出现，因此造成库存的明显增长。但是由于这些区域也同时是购买重点区域，因此购买力也出现了明显的下降，因此这类车辆的销售周期开始延长。为了应对大库存低周转的情况，很多机动车经纪公司目前表示会采取低利润策略，有的车辆直接采取零利润合作批发，加快资金的利用率和回收，重新审视高端二手车交易情况。
目前公司很多高端二手车利润大大低于以前，甚至不如中端的奥迪A6L、奔驰E这类畅销车的利润率，现在旧机动车经纪公司主要重点调整销售一些畅销车型，尤其是准新车，比如宝马730、奔驰S350等高端入门级，而一些最顶级车销售情况不是很乐观，比如奔驰S600、宝马760、玛莎拉蒂总裁等等。
为什么现在奥迪不降价了？
奥迪对外公布的是缺芯片了！但是个人觉得主要原因是奥迪不能太便宜了！品牌价值会让降价而降价的！
国内一线品牌阵营不能太便宜了呀！开始降价的时候是想提高销量，但是价格太低了就容易点进二线品牌里，显现不出高档来，奥迪的高端车性能也是不输奔驰宝马的，但是价格没人家高，这就比他们矮一头，要为车主们争口气才行呀！
