原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒正式加盟中国一汽，对此你怎么看？
中国汽车厂商聘请西方国家著名设计师担任设计总监现在不算新鲜事，早前长安就聘请原宝马著名设计师班戈担任其欧洲研发中心的设计总监。
一汽之所以聘请劳斯莱斯的设计总监主持设计，大概是因为劳斯莱斯和一汽的品牌形象接近：高端大气上档次，所以希望泰勒能将劳斯莱斯的设计理念和设计手段带入到一汽，从新的角度诠释一汽品牌形象。
鉴于合资品牌不需要一汽方面重新设计，因此邀请泰勒加盟针对的主要是自主品牌，尤其是红旗系列车型，尽管一汽下了不少力气在这一深得全中国人民关注的品牌上，奈何始终像扶不起的阿斗。
设计总监并不操刀具体设计工作，主要具体设计工作由手下的设计师完成，但总监对创意的方向性指导和具体设计的取舍决定了他对设计具有有力而实质性的把控。在设计过程中有许多次的评审，不仅有内部的评审，部门之间的评审，还有市场和营销部门参与的评审，尤其是市场营销部门和销售商系统参加的评审对最终设计方案的确定具有很大的影响力。
不得不说的一点是，一位有影响力的设计总监也不能解决所有问题，尤其是像一汽般历史悠久有着重要影响的庞然大物，汽车设计和制造是一个复杂的系统，需要全方位全要素的投入和关注才能制造出具有竞争力的产品，期待一汽。
这是一个趋势，国内车厂大部分都会请一个资深外国设计师做设计总监，但中国的设计团队也已然慢慢成长起来，并做出一些成绩了。不得不说，一汽请来劳斯莱斯的泰勒应该有很多原因，当然设计上的优秀我们不能忽略，但是还有品牌效应也绝对是原因之一，相信没有人不知道劳斯莱斯吧，个人觉得还有个更主要的原因，红旗的发展目标是世界级的豪华品牌，肯定是要汲取经验和更多更先进的设计理念的，劳斯莱斯应该是最好的目标。
现在国内所有的汽车品牌在逐渐与国际进行接轨，这是大势所趋。一汽请来了世界顶级的设计总监，这也算是为将来走出国门，迈向世界做一个准备。无论是从哪方面来看，都是有利的。
而且现在一汽已经不是原有的古板造型，其实从上次车展一汽发布的概念车不难看出，如今的一汽已经开始走时尚前卫路线，这款概念车在气势方面绝对不输任何世界顶尖车型。据说，未来一汽的乘用车将会延续这个设计理念。
而泰勒曾经是在劳斯莱斯担任设计总监，据说在劳斯莱斯之前是在捷豹担任设计总监，从经验上来看，泰勒绝对有着丰富的设计理念以及独特的审美视角。而且从捷豹以及劳斯莱斯现在的受欢迎程度来看，泰勒无疑是成功的。
目前红旗的L5算是旗下最高端的车，感觉泰勒加盟之后，L5在奢侈方面应该会比以前更给力一些。作为国产“劳斯莱斯”未来如果走出国门，竞争对手也将会是劳斯莱斯系列，所以现在早早的开始计划，也算是为未来提前铺好路。
劳斯莱斯不就是做发动机的嘛，为什么还要用宝马的发动机？
因为劳斯莱斯汽车在1998年就被宝马收购了，宝马收购劳斯莱斯之后考虑到市场成本，旗下发动机会给劳斯莱斯使用，举例来说劳斯莱斯的v12发动机由宝马提供的，包括到了今天劳斯莱斯幻影所采用的v12发动机与宝马7系所搭载着6.6t的发动机基本上是一样的，其实这就跟奥迪Q7和保时捷卡宴在同一平台生产是同样道理，动力系统基本上都是差不多的。
很多人提到一个问题就是劳斯莱斯不是有发动机吗？这是因为很多人知道劳斯莱斯汽车，却不知道它仅仅是劳斯莱斯集团的一小部分业务！！这是两个概念。劳斯莱斯发动机部门目前主要涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。
劳斯莱斯很早之前就不做汽车发动机了，现在的劳斯莱斯早已一分二，其中汽车部门归属了德国宝马公司，而航空发动机部门则仍旧是世界上最强大的航空发动机制造商之一
劳斯莱斯公司是一家超豪华汽车品牌，它成立于1906年，是由英国汽车设计师罗伊斯和汽车销售商罗尔斯共同创办的，最初只是从事汽车生产。后来到一战时劳斯莱斯开始接受军方的订单，去生产飞机发动机。
此后航空发动机和造车成为劳斯莱斯公司的两大业务之主，其实不只是劳斯莱斯公司，奔驰和宝马在最初的时候都做过航空发动机。在二战时，装备这三家发动机的英德战机于西欧的天空中不断厮杀。
但是由于德国在二战中战败，宝马和奔驰都被禁止从事航空发动机制造，于是这两家公司只能全方面的转向汽车领域了，这两家公司也逐渐成为世界豪华车品牌的领头羊。
相比于奔驰宝马，劳斯莱斯的发展就不是很顺利，作为超豪华品牌，劳斯莱斯的定位和售价都要高于奔驰和宝马，受众群体自然也就少，例如咱们周围买奔驰宝马的人很多，但是能买得起劳斯莱斯的土豪就很少很少，而销量上不去一直无法摊平巨大的研发和生产成本。
可是一旦扩大生产，降低售价，那么品牌形象就要崩塌，因此劳斯莱斯长期处于入不敷出的状态，这也是所有超豪华品牌和超跑的通病。
由于客户群体有限，二战后劳斯莱斯的经营日渐举步维艰，再加上石油危机的袭来，让劳斯莱斯公司不堪重负，1971年，在英国政府干预下将劳斯莱斯公司一分为二，分为汽车与航空发动机两间公司。其中汽车部门继续翻译为劳斯莱斯公司，而航空发动机部门则翻译成罗尔斯-罗伊斯公司，简称“罗罗公司”。
至此之后罗罗公司和劳斯莱斯公司走上了两条完全不同的人生轨迹，前者慢慢成为世界三大航空发动机制造商之一，今天的空客公司基本上都是使用罗罗公司的发动机，而至于劳斯莱斯公司，则是越来不济。
到1990年，宝马公司入股罗罗公司，而由于罗罗公司仍旧持有劳斯莱斯的商标，因此宝马也开始和劳斯莱斯合作。
其实宝马早就相中了劳斯莱斯，虽然宝马是一家豪华车制造商，但宝马旗下并没有超豪华品牌，所以宝马一直有意收购劳斯莱斯，增加自己的段位。在罗罗公司之后，宝马开始和劳斯莱斯一起研发发动机。
到1998年宝马准备收购劳斯莱斯，但是半路杀出个大众，而大众给的价格要比宝马高出9000万英镑，并同意之后的劳斯莱斯工厂仍旧留在英国，最后劳斯莱斯被卖给了大众。
对此宝马公司非常不满，找到了合作伙伴罗罗公司闹腾，拿到了劳斯莱斯的商标，使得大众无法使用劳斯莱斯商标，不能继续生产。
到2002年，大众和宝马总算达成妥协，大众公司将劳斯莱斯转让给宝马，而劳斯莱斯旗下的另一家超豪华品牌宾利则归属大众。至此之后，英国的两大国宝级超豪华汽车品牌全部属于了德国人。
在并入宝马旗下之后，出于模块化和成本的考虑，劳斯莱斯的V12发动机由宝马提供，今天劳斯莱斯幻影上搭载的v12发动机和宝马7系上的6.6T发动机基本是一样的。
当然这种情况现在很普遍，例如大众公司旗下的品牌也是使用差不多的动力系统，例如宝石捷卡宴和奥迪Q7、大众途锐都是一个平台的产物，动力系统都差不多。
劳斯莱斯之前是飞机发动机厂旗下的汽车品牌，但后来汽车部份卖给了宝马，品牌工厂还是在英国的，但是老板换了，用自家的发动机也很正常，况且宝马的发动机也好。现在劳斯莱斯仍是世界顶尖的飞机发动机厂家，只是翻译成罗尔斯罗伊斯。
