红旗l-concept概念车设计师是谁？
贾尔斯·泰勒在履新一汽集团全球设计副总裁兼首席创意官前，曾任职劳斯莱斯设计总监一职，领导团队设计了魅影、曜影、幻影以及该品牌首款SUV库里南等传世之作。2018年，贾尔斯·泰勒加盟一汽集团，他希望能在重构红旗品牌过程当中，植根于中国传统文化，把中国的优秀文化DNA很好体现在红旗品牌中。此次红旗品牌全新L-Concept概念车的设计语言，让人联想到了劳斯莱斯。不过，目前红旗官方尚未透露此次的L-Concept概念车是否出自贾尔斯·泰勒之手。
冲锋枪中的劳斯莱斯，是指哪款冲锋枪，为何称它为冲锋枪中的劳斯莱斯？
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冲锋枪中的劳斯莱斯，就是MP34冲锋枪，由于其顶级的制造材料、极其严格的检验标准、十分优良的性能，才让它被冠以此美称。
MP34冲锋枪，是在上世纪30年代由奥地利斯泰尔兵工厂生产的一款小口径冲锋枪。该枪采用自由枪机式自动原理，即可轻扣扳机进行单发发射，亦可紧扣扳机进行连发。全枪重4.4kg，长808mm，可发射9mm斯太尔弹或卢格弹，弹匣容量32发，射速可达每分钟500发，有效射程200m。
由于在一战的堑壕战中，MP18（也就是我们熟知的“花机关”）的精彩表现让德军认识到冲锋枪的作用，战后便进行了一系列的改进。MP34正是斯泰尔-曼利夏有限公司在伯格曼MP18的基础上研制而来的，而同时期伯格曼公司也推出一款MP34冲锋枪，与斯泰尔MP34有着相同的名称，而且外形和内部结构也极为相似，但是在性能上稍逊一筹，所以就被淘汰了。
MP34冲锋枪，奥地利斯泰尔·曼利彻尔兵工厂的军品杰作，制造时采用了当时堪称最高级的材料，在制造完成之后，又全都要进过非常严格的检验标准，因此每把出厂的MP34冲锋枪品质都非常好，但成本却相当高昂，于是，就有了冲锋枪中劳斯莱斯的绰号。
早在一战时期，德军率先发明了MP18冲锋枪，凭借强大的持续射击火力，常在小范围内打破堑壕战的胶着状态，敲掉对手重机枪和炮兵阵地，以及后勤补给基地等，让协约国相当头痛，所以战后就条约禁止德军拥有冲锋枪，现存的冲锋枪都转而配备给警察使用。
为了规避凡尔赛和约，1929年，德国收购了瑞士苏罗通公司，开始秘密生产新型MP34冲锋枪样枪，由于苏罗通公司的生产能力不足，德国又进而买下了奥地利斯泰尔·曼利彻尔公司控股权，在该公司生产MP34冲锋枪。
从全枪外型来判断，MP34冲锋枪明显有着冲锋枪鼻祖“子弹喷射器”MP18的影子，弹匣也是横向供弹，水平插入机匣左侧，但取消了原枪质量一直不稳定的蜗牛型弹鼓，改成了32发直弹匣供弹。
MP34冲锋枪采用了自由枪机式自动原理，可单、连发射击，轻扣扳机为单发，将扳机扣到底为连发，发射9毫米卢格弹手枪弹，后期改成可发射9×19毫米巴拉贝鲁姆手枪弹，理论射速500发/分，有效射程约200米。
把空弹匣从下面插入并锁定到位，然后从上方装用弹夹条可以进行装弹，可谓MP34冲锋枪装弹的一大特点了，此枪还配备了军刺，装上军刺时，可以进行白刃格斗。
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枪是德国的MP-34冲锋枪，至于为什么说是冲锋枪里的劳斯莱斯，那是因为他贵。
MP-34冲锋枪用的材料都是当时最好的材料，而且成品都经过了严格的检验，其射击精度，武器的可靠性都得到了保证。可以说是贵的理所当然。
MP-34是已MP-18为设计蓝本，在这之上发展而来。
由于一战德国战败，而凡尔登条约禁止德国制造枪管超过四英寸以及装备有八发子弹以上弹夹的轻型自动武器。后来的制造工作实际上是一家位于奥地利的公司做的。
由于工艺复杂，再加上实在是太贵，所以MP-34只生产到1940年就停产了，原本生产这款枪的公司开始生产比MP-34更便宜，设计更简单的MP40了
与MP-34成鲜明对比的，就是英国的司登冲锋枪。司登冲锋枪造价便宜，结构简单，虽然经常出现故障，精度亦不高，但一共生产了400多万把。我们人民军队在艰苦奋斗的初期也经常使用这款冲锋枪。
劳斯莱斯不就是做发动机的嘛，为什么还要用宝马的发动机？
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劳斯莱斯自己可以造发动机，为什么要用宝马发动机，但我们也可以反过来问：劳斯莱斯凭什么就不能用宝马的发动机？
1998年，德国宝马以10亿马克的价格从英国维克斯集团手上买下了劳斯莱斯，从此双R便成为了宝马旗下的一家全资子公司。虽然劳斯莱斯在被收购后依旧保持着英伦的一份尊贵，但它已经是宝马旗下的汽车品牌，所以劳斯莱斯用宝马发动机是理所当然的。
那么为什么劳斯莱斯放弃使用自己的发动机？
其实劳斯莱斯本身确实是着优秀的发动机制造实力，不过它的这份优秀却不在民用汽车上，著名的波音飞机所使用的发动机就是来自于劳斯莱斯。
劳斯莱斯在二战前后，一度将自己的主业放在航空和船舶的发动机上面，它还曾经还和普惠、通用电气一起，成为世界上主要的三大飞机发动机制造商，世界上主流的喷气式飞机都会在这三家中选择自己所需要的发动机型号。
不过劳斯莱斯的命不好，在1971年它便因为负债亏损而宣布破产，而Rolls-Royce在宣布破产后，双R被迫分离成劳斯莱斯汽车公司，和罗尔斯罗伊斯航空发动机公司。
前者专门从事汽车领域的生产制造，而后者则是继续干着航空和船舶发动机的老本行，包括空中客车A380、英国皇家海军核动力装置等，都是产自罗尔斯罗伊斯航空发动机公司。
早在劳斯莱斯还在维克斯集团手上的时候，宝马集团其实就已经成为劳斯莱斯的发动机供应商之一，因为英国在汽车发展史上虽然一度曾以出赛车而闻名于世，但他们在民用车的发动机领域水平却不敢恭维，所以像劳斯莱斯、宾利等这样的车型，在发动机方面与宝马合作早就不是一天两天的事情了。
只不过在劳斯莱斯被宝马全资收购后，更是名正言顺的可以在这款英伦车上使用德国人的发动机。
劳斯莱斯很早之前就不做汽车发动机了，现在的劳斯莱斯早已一分二，其中汽车部门归属了德国宝马公司，而航空发动机部门则仍旧是世界上最强大的航空发动机制造商之一
劳斯莱斯公司是一家超豪华汽车品牌，它成立于1906年，是由英国汽车设计师罗伊斯和汽车销售商罗尔斯共同创办的，最初只是从事汽车生产。后来到一战时劳斯莱斯开始接受军方的订单，去生产飞机发动机。
此后航空发动机和造车成为劳斯莱斯公司的两大业务之主，其实不只是劳斯莱斯公司，奔驰和宝马在最初的时候都做过航空发动机。在二战时，装备这三家发动机的英德战机于西欧的天空中不断厮杀。
但是由于德国在二战中战败，宝马和奔驰都被禁止从事航空发动机制造，于是这两家公司只能全方面的转向汽车领域了，这两家公司也逐渐成为世界豪华车品牌的领头羊。
相比于奔驰宝马，劳斯莱斯的发展就不是很顺利，作为超豪华品牌，劳斯莱斯的定位和售价都要高于奔驰和宝马，受众群体自然也就少，例如咱们周围买奔驰宝马的人很多，但是能买得起劳斯莱斯的土豪就很少很少，而销量上不去一直无法摊平巨大的研发和生产成本。
可是一旦扩大生产，降低售价，那么品牌形象就要崩塌，因此劳斯莱斯长期处于入不敷出的状态，这也是所有超豪华品牌和超跑的通病。
由于客户群体有限，二战后劳斯莱斯的经营日渐举步维艰，再加上石油危机的袭来，让劳斯莱斯公司不堪重负，1971年，在英国政府干预下将劳斯莱斯公司一分为二，分为汽车与航空发动机两间公司。其中汽车部门继续翻译为劳斯莱斯公司，而航空发动机部门则翻译成罗尔斯-罗伊斯公司，简称“罗罗公司”。
至此之后罗罗公司和劳斯莱斯公司走上了两条完全不同的人生轨迹，前者慢慢成为世界三大航空发动机制造商之一，今天的空客公司基本上都是使用罗罗公司的发动机，而至于劳斯莱斯公司，则是越来不济。
到1990年，宝马公司入股罗罗公司，而由于罗罗公司仍旧持有劳斯莱斯的商标，因此宝马也开始和劳斯莱斯合作。
其实宝马早就相中了劳斯莱斯，虽然宝马是一家豪华车制造商，但宝马旗下并没有超豪华品牌，所以宝马一直有意收购劳斯莱斯，增加自己的段位。在罗罗公司之后，宝马开始和劳斯莱斯一起研发发动机。
到1998年宝马准备收购劳斯莱斯，但是半路杀出个大众，而大众给的价格要比宝马高出9000万英镑，并同意之后的劳斯莱斯工厂仍旧留在英国，最后劳斯莱斯被卖给了大众。
对此宝马公司非常不满，找到了合作伙伴罗罗公司闹腾，拿到了劳斯莱斯的商标，使得大众无法使用劳斯莱斯商标，不能继续生产。
到2002年，大众和宝马总算达成妥协，大众公司将劳斯莱斯转让给宝马，而劳斯莱斯旗下的另一家超豪华品牌宾利则归属大众。至此之后，英国的两大国宝级超豪华汽车品牌全部属于了德国人。
在并入宝马旗下之后，出于模块化和成本的考虑，劳斯莱斯的V12发动机由宝马提供，今天劳斯莱斯幻影上搭载的v12发动机和宝马7系上的6.6T发动机基本是一样的。
当然这种情况现在很普遍，例如大众公司旗下的品牌也是使用差不多的动力系统，例如宝石捷卡宴和奥迪Q7、大众途锐都是一个平台的产物，动力系统都差不多。
首先，我们要知道的是：宝马拥有BMW、MINI和劳斯莱斯三个品牌，莱斯莱斯与宝马会共享技术，所以，劳斯莱斯用宝马的发动机也就没有什么稀奇的了，毕竟，宝马的直列六缸发动机的性能和稳定性在行业内是有目共睹的。确切的说，劳斯莱斯的发动机多供飞机使用。
我们再来回顾一下，宝马与大众争夺劳斯莱斯的有趣故事：1998年3月30日，德国宝马汽车制造公司出资10亿马克的价钱，买下劳斯莱斯汽车制造公司，紧接着大众眼红看不下去了，于4月20日大众公司宣布将与宝马争夺收购权，更神奇的是，大众以14.4亿马克价格收购了劳斯莱斯。这惹怒了宝马，于是宣布终止为劳斯莱斯提供发动机等配件决定。
后来大众公司与宝马公司携手讲和，同意大众生产劳斯莱斯直到2002年12月31日。从2013年开始宝马申请劳斯莱斯名称的使用权，成为劳斯莱斯最终的收购者。
劳斯莱斯共享了宝马V系列的发动机，主要有幻影所搭载的6.6升V12双涡轮增压发动机，古斯特和魅影所搭载的6.8升自然吸气式V12发动机。劳斯莱斯也参与了发动机的研发。
