为什么德国高速不限速？
自驾过一次德意瑞法，路宽是一方面，最主要遵守规则，变道打灯，从左侧超车，右侧不能超，超车完毕变回右车道，二车道都能开到150。因为你不用担心有人挡在前面不走或者从右侧有人干扰超车，能保证有情况也能变到右边。最主要的，除了超跑，德国人大多数参考按照130这个速度跑，没有所谓的都是极品飞车，开起来比国内还省劲。反而感觉意大利人开车很生猛，阿尔法罗密欧在山道风骚走位，让你感觉汽车的高速弯道极限这么高，如果弯道的箭头是黑色说明这是个急弯，另外走弯道外环，内环跟着他们的车流离心力太大有点晕。另外自驾最高速度最高的一次反而是南法去巴黎的路上，堵车，为了超过龟速车流，150开了二小时，最高176，在国内不可想象，堵车不堵快速车道!大家都在慢速道爬行，把快速道留给赶时间的人，法国限速130，安全驾驶，不要羡慕德国的高速路，我们的很多路一点不比它们差，是大家遵守的规则让车流顺畅。
利益、利益、利益! |重要的话说三遍。
都说德国是全世界唯一高速公路不限速的国家，准确地说，并非德国所有的高速公路都是不限速的，在靠近城市的路段，以及一些路况不达标的路段，比如说山坡或是拐弯较大，以及事故多发路段，通常都会限速；另外，遇到雨雪雾等恶劣天气，也会有临时限速的措施。粗略的估计，德国真正不限速的路段，应该在该国高速公路总里程的一半以内吧。
当然，路不限速，车还是限速的，德国盛产好车，但出厂设定时会将最高车速锁死在250公里之内，尝试更高车速的人还是有的，曾经有欧洲各国的汽车发烧友在德国高速上开出了300多公里的时速，最后德国警方动用了直升机将他们截停，根据法律，不能算超速，但构成危险驾驶。车王舒马赫的弟弟小舒马赫，就曾至少3次因超速而被吊销了驾驶执照。
德国高速不限速，在其国内并非没有争议，要求修改这一法律的呼声一直很强烈，起初的诉求是确保安全，但德国人也确实争气，高速公路事故率一直不高，所以这条理由的说服力不够强；近些年全球普遍对环保更重视了，反对者就拿节能减排来说事，关于这一点，德国人自己的交规考题上就写得很清楚，当车速达到160公里/小时，同等距离消耗的燃料比时速120公里时增加1/3。
在法律的背后，总会有利益的博弈，这在西方也是公开的秘密。在汽车制造领域，德国人和日本人都是出了名的技术控，但两国使劲的方向不一样，德国人偏执于操控体验，日本人则专注于成本控制。据说，德国大众以前就打过一个广告，说：每个穷人的家庭，都有一辆日本车”，日耳曼人的傲慢，由此可见一斑。
有一次议会讨论这个议题时，要求限速的议员咄咄逼人，德国总理默克尔情急之下，终于说了实话：“如果对高速公路进行限速，德国人就没有买德国车的理由了。”
德国的高速公路，至今依然号称不限速，某种程度上，这已经成为德国汽车品质保证和安全系数的一种背书，为德国汽车在世界各国攻城掠地，也是作出了不小的贡献。
德国高速公路其实第二次世界大战前就已经建立起来了，虽然还没有到遍布全国的地步，但是已经初见规模。
不过那时的德国高速公路还是水泥路面，水泥路面本身就限制了车的速度，当时作为“国民汽车”的甲壳虫最高时速已经能达到100公里/小时了。
二战结束后德国的一部分高速公路，正是在以前水泥高速公路的基础上建立起来的，而全新的柏油路面不仅有着坚实的水泥路基，路面的坡度也不会超过4%，弯道曲度也只有国际平均水平的三分之一。为了让高速公路更平缓，需要绕开山丘，而不能依山而建，为此高速公路的里程会大大增加，所以德国国土面积很有限，高速公路总里程却并不低。
还有就是柏油路面的厚度，这个厚度越厚路面就越不容易出现变形和龟裂，道路的使用寿命也就越长。德国高速公路的柏油层平均厚度在55-85厘米之间，而且排水设施相当完善。而每年每公里至少46万欧元的维护费用，恐怕是哪个国家也做不到的。高速公路不限速显然不是政府鼓励飙车，飙车这个词和车速高低也没有必然联系，事实上德国只有一半不限速的路段，时速超过130公里/小时的交通事故驾驶者也需要承担部分责任。
进入到无限速高速公路路段前，还需要先在预加速路段加到一定车速后才能进入出路，而且最内侧车道是超车道，是禁止长时间占用的，而大型客车、货车是禁止使用最内侧车道的。所以有些动力性能比较强的汽车，才有可能以超过200公里/小时甚至更快的车速安全行驶。除了路好，车的品质和设计也是很重要的，就像有些人说德国车开起来就是稳，其实这和汽车批量生产前的标定有关。汽车需要经常处于较高的车速下行驶，就算是一辆综合性能很普通的车，底盘、悬架甚至轮胎也都需要进行相应的配合和校调才行，所以德国本土制造的汽车擅长跑高速公路也就很正常了。道路条件好，车的损耗也就会少，油耗也就可以更低。
科学、高效、智能化的管理，才是德国高速公路可以高效、安全运行的内在原因。如果没有有效的管理，不限速的高速公路不但不会提高交通效率，还会造成无法控制的混乱局面。根据车流量的实时变化对道路资源进行调整，出现交通事故后及时进行救援并快速清理现场，都是保证高速公路通行效率的重要因素。这需要道路信息智能管理系统的帮助，还需要高速公路巡警、道路救援、空中救援等部门的协同。每年每公里46万欧元的维护费用，其实并没有算进这些相关的费用。
不限速的信心不是源自于盲目自信，而是有着充分的准备，德国人喜欢开快车，但绝不是喜欢玩命。交通事故不是不会发生，而是发生的概率已经非常低，通常上年纪的人反倒不容易发生交通事故。
就像奥地利已故著名指挥家赫伯特·冯·卡拉扬除了指挥事业以外，也十分钟爱性能强劲的保时捷911一样，而可以自由驾驶的愿望只有在邻国才能实现，不限速和爱开快车，也许就是德国汽车工业可以如此先进的原因之一吧。
安徽祁门县一男子遭野猪袭击身亡，当地或启动补偿程序，你怎么看？
感谢邀请。我们皖南山区野猪确实很多，我老家院子就曾经进过野猪。我们这里也有一个村民在山上遭遇过野猪，徒手搏斗一上午，因为野猪不是很大，他弄死了野猪，自己也住院了十几天。野猪袭击人，都是袭击裆部，是人最脆弱的地方，并且野猪吃毒蛇，牙齿有毒，咬到人，不死也要脱层皮。
关键是目前林业部门还不允许捕杀野猪，农村也没有猎枪，造成山区野猪泛滥成灾。山区人口少，都数是老弱病残，只要被袭击，就会有灾难。
政府应该给予死者家属一些补偿。也应该申请一部分人在合理的情况下，适当消灭部分野猪，毕竟这东西繁殖快，危害大。保护野生动物是对的，但泛滥成灾的坏东西也要控制。再说，人命关天啊，你保护它，可它搞你啊。
1月12日下午，祁门县安凌镇的章某在山上挖冬笋时，被野猪袭击受伤最终抢救无效死亡。
野猪会咬人吗？有人会猜疑，当然会！野猪有獠牙，它感到危险首先会对你冲撞然后撕咬，它的咬合力一般人是消受不起的，当然会咬人了，野猪身上裹一层厚厚的松脂猎枪都很难打进去，民间有个说法“宁遇两只熊不遇一头猪”
2011年7月1日起，《安徽省陆生野生动物造成人身伤害和财产损失补偿办法》（以下简称“补偿办法”）施行，明确野生动物造成人身伤害、财产损失的，受害人或近亲属可以申请补偿。市、县林业部门负责组织本区域内野生动物造成损害的认定、核实和补偿工作。
我的看法：野猪虽然不是国家保护动物，但也是省级保护动物，也受保护。平时不要恶意的去伤害它们，只要被它们盯上了很可能会性命难保。关爱自己，关爱动物！
野猪可能许多人都未亲眼见过，因为野猪栖息于山地、丘陵、荒漠、森林、草地和林丛间。而率属于安徽省黄山市的祁门县就常有野猪出没，甚至出现伤人破坏农作物的现象。这名男子就是去某山上挖冬笋时，不幸被野猪袭击身亡。
其实野猪伤人事件多发生与冬季，因为冬季食物匮乏，而且如果约到怀着仔的野猪千万原理，不要做出攻击姿势，因为怀着仔的野猪攻击性极强。其实野猪也是国家重点保护动物，但是其繁衍能力与适应能力，也不是属于濒危物种、也不是近危物种，而是无危物种，也就是还未收到灭绝的威胁。
对于野猪伤人甚至因为野猪袭击死亡的，从2011年7月1日起，《安徽省陆生野生动物造成人身伤害和财产损失补偿办法》施行，明确野生动物造成人身伤害、财产损失的，受害人或近亲属可以申请补偿。市、县林业部门负责组织本区域内野生动物造成损害的认定、核实和补偿工作。
补偿金额
这里我们看1个例子：2014年曾发生一起村民被野猪獠牙刺穿动脉致其死亡的悲剧，最终由县财政和省里分别予以5万余元补偿。
其实与其说是补偿不如说是安抚死者家庭，生命与金钱本不该画上等号，但是无奈，人已死亡，只能对此作出补偿，让死者家属心理上得到安慰，且让今后一段时间内，生活有所保障。
六种情形不予补偿
主动攻击或者故意伤害野生动物造成身体伤害或者死亡的；挑逗野生动物造成身体伤害或者死亡的；非法狩猎造成身体伤害或者死亡的；在依法划定的生产经营区域外种植的农作物和经济林木造成损毁的；非圈养的家禽家畜造成伤害或者死亡的；县级以上人民政府林业行政主管部门认定的不予补偿的其他情形。
以上六种只要不去触碰，那么被野猪所伤的几率就会大大降低，比如你去故意伤害野猪，故意狩猎，明知林中由野猪还要进去的都是自己不理智的行为。
最后希望大家尽量不要进出有野猪出没的地区，不要因小失大。
女游客在景区连续推倒垃圾桶等景点设施是什么心态？
总有一些人，自己心态扭曲，却怪罪他人，认为这个世界不公平，对不起自己。
比如这位女游客，发泄自己的不良负面情绪，认为景区的标志牌也不值啥钱，推倒了别人也不能把我怎么样，内心想着“我又没犯法，警察也不能抓我”。
其实，这位女游客实在是一个法盲，违法行为不仅仅指杀人放火，破坏公共设施，依然是违法犯罪行为。
法盲加上流氓，就是这位女游客。
在今日头条看到，2020年8月13号，黄龙景区有一位女游客，连续推倒垃圾桶和指示牌等景点设施，还和制止她的游客争吵不休，这种人的心态肯定是不健康的。
也许在生活中她遇到了重大变故，也许碰到了让人气愤的事情，但这些都不是你破坏公共设施的理由。人一生中，都会碰到挫折，或愤恨或悲伤，难道大家都去砸东西吗？出去旅游是为了啥？不就是去散心吗？那么美的大自然都没法让你释怀，还要靠去破坏公共设施来发泄，只能说你想不开，太自私。
景区里的公共设施，都是为了更方便的服务于游客，让游客在景区了有一个好的体验，而我们游客更应该遵守纪律，不要破坏公共设施，在方便自己的同时也方便了别人，对于破坏公共设施的人，要敢于制止，同时要报警，景区里也有治安部门，让他们来处理。对于破坏公共设施的游客，建议重罚，给她一个教训，以后不要再做损人不利己的事情。
现在已经知道这件事发生在8月13日，四川黄龙景区。
这位旅游客好像岁数不是太大，她在景区内连续推到了垃圾桶、导览牌，并且和制止她的人发生了口角。
从表情上看她十分生气、愤怒，她对制止的人说：
“你是警察吗？你有权利制止我吗？”
我认为这位女游客的心态，可能有以下几种情况。
第一、生活上遭遇了挫折。
因为他是一位女性，她的心胸不是很宽广，在生活中遭遇了挫折，就在行动上有所体现。
比如说她被丈夫要求离婚了，所以她情感上难以接受；
再比如说她在单位受到领导批评了，她觉得自己很委屈很冤枉，所以她要找一个发泄的方式；
还比如因为经济问题她与兄弟姐妹闹翻了，她觉得兄弟姐妹都没有帮助她，她心里实在难过，所以她用破坏的方式来表达自己的不满情感。
当然还有可能是其他方面的挫折，这里就不一一列举了。
第二、她有可能患上了了心理疾病。
因为患上了心理疾病，她对周围的环境、周围的事物，怎么看都不顺眼，都想把它破坏掉。
因为患上了心理疾病，她也可能觉得景区的各种设施都是为了赚钱的，赚了她的钱，让她心里很不平衡，所以她也要把这些事物破坏掉。
因为患上了心理疾病，这个景区景点的工作人员有可能得罪了她，或者说某一句话刺激了她，或者说某一个举动让她心里很难受，她没有胆量、没有办法报复工作人员，所以现在她要破坏景区的设施，来发泄自己的不满情绪。
第三、她的道德品质有问题。
由于一个人的道德品质有问题，所以她总是不断的做坏事，来报复社会。
以前做坏事、做的一些比较小的坏事，没有得到应有的惩罚，所以她的胆量越来越大，她的道德品质也更加的滑坡。
她认为在这里破坏公共设施也不是什么大问题，也没有人会惩罚她的，所以她的胆量也就越来越大，破坏的程度也就越来越大。
当有人指责她、制止她的时候，她的胆量非常大，她对制止的人怒吼：
“你有什么权利制止我呢？你是警察吗？”
由此可见，她的道德品质不是一天养成的，她破坏公物的习惯也不是今天这一次。
无论是什么心态，破坏公物都是不对的。
旅游景点的设施是公共财物，旅游景点的设施是供游客观看的，为游客指引方向，为游客做指示的。
任何心态、任何挫折都不是破坏公共财物、都不是破坏景点公共设施的理由。
既然已经做出了破坏的举动，也损害了公共财物，所以她必须承担相应的责任，因为她是成年人。
现在当地公安机关已经查清楚了，她是31岁的黑龙江省牡丹江市一位女游客。
公安机关已经作出处理结论，等待景点定损之后，要求这位女游客做出按价赔偿。
最后，我们一方面为当地公安机关作出的处理结论感到心理平衡一点；同时我们也为这位女性感到悲哀，因为年纪轻轻的怎么能够对社会仇视呢？
这位女游客最好请一位心理医生治疗一下。
图片选自网络。
