比亚迪最近发布的刀片电池在行业内处于什么样的水平，你认为它有哪些技术优势？
3月29日，比亚迪正式发布刀片电池，此次被正式命名的刀片电池即去年王传福在比亚迪年中业绩交流会上提出的“超级磷酸铁锂电池”。值得关注的是，能满足电动汽车600公里续航的刀片电池，并不是三元电池，而是被高续航放弃的磷酸铁锂电池。不同的是，这款“超级磷酸铁锂电池”，放电倍率将大幅提升，寿命长达8年120万公里，成本还可以节约30%，电池体积比能量密度将提升50%。
首先，与主流三元锂电池相比，比亚迪“刀片电池”在续航里程不输的前提下，具有压倒性的安全优势。由于三元锂电池，经常性的会发生短路导致的自然，所以大家可以说对于电动车自然讳莫如深。然而比亚迪电动车却很少看到有自燃，尤其是电池导致的自燃。
除了安全性和续航里程之外，比亚迪“刀片电池”还对整车价值有实实在在的提高。由于磷酸铁锂材料具有可逆性强、温度一致性均匀和散热效率高等天然优势，比亚迪“刀片电池”拥有充放电3000次以上，行驶120万公里的超长使用寿命。这基本上意味着消费者在一部车的生命周期内实现了电池免更换，大大提升整车的使用价值。同时，比亚迪“刀片电池”的扁平化设计还为车内空间提供更多的灵活性，提升驾乘体验；而“刀片电池”的叠片技术和蜂窝铝板结构也进一步提升电池包的强度，从而提升整车强度和品质。
比亚迪“刀片电池”的大量生产装配将减少对于像钴、镍等稀有金属的使用。在安全、高续航和长寿命的基础上做到减少对于稀有资源的依赖和消耗，不仅更加符合新能源汽车的初心，更是动力电池在未来可持续发展的大势所趋。
前几天看到了比亚迪刀片电池通过“针刺测试”的视频，相比于三元锂电来说其表现还是非常抢眼的。
针刺测试简单来说就是用钢针刺穿锂电池模块，然后测试其稳定性。作死拆过锂电池单体的朋友们应该知道，锂电池内部并不像我们想象的那么复杂，在我们外行看来就是一层层电极材料跟纸一样一层层叠起来的，中间是隔离膜，两侧分别是正负极。这种结构如果被刺穿后正负极就短路了，电池内部有多少能量那就瞬间全给释放了，极易引起车辆自燃。但锂电池自身原理决定了还没有很好的办法去应对针刺，只能是不断加大外壳强度来保护电芯，所以说针刺测试被称为是锂电池的噩梦。
这个是三元锂电池的针刺测试，电光火石，基本上是刺穿瞬间就发生短路了，导致电压直线下降，电池内部电流剧增，产生很大的浓烟的火光。所以说家里不用的手机电池最好不要让小孩子随便玩，提前扔掉最安全。特别是已经鼓包的电池，更容易被划破。
上面这个是刀片电池的针刺测试，钢针刺穿电池后电压几乎没有下降，而且整个视频里能看出刺穿后很长一段时间内都保持这种稳定状态。
所以我觉得要说技术优势的话可能有这几点：
1、更加安全，毕竟新能源汽车自燃的问题已经让很多车主犯嘀咕了。
2、增加了体积能量密度，相同空间内可以容纳更大容量的电池，增加续航里程。
3、减少了很多不必要的组件，电芯可以更规则地排列，有助于散热提升温度一致性，有助于延长使用寿命。
3月29日比亚迪发布的刀片电池，让新能源汽车领域感到惊奇，因为大家都觉得三元锂电池或者是固态电池才是未来趋势，就算是成本高昂的氢燃料锂电池，也应该更能进入企业研究的思路中，为何比亚迪却再次回到磷酸铁锂电池的研究中？
让人意想不到的是比亚迪“汉”的推出，让大家意识到了刀片电池或许也能成为攻克瓶颈的一条路，因为刀片设计扁平化的布局，可以更多更合理的放置车内，电池组的效率也更高。比亚迪认为这是颠覆性技术，有点刀片战三元的意思。 发布会上，比亚迪透露刀片电池两大优势之一是超级强度。刀片电池既是能量体，也是结构件。解决了固定问题和强度问题。空间利用率达到60%，比传统方式提升了50%，原来400公里电池能跑600公里。
磷酸铁锂电池的一大优点就是安全性更高，通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里面。一方面可提高动力电池包的空间利用率、增加能量密度，另一方面能够保证电芯具有足够大的散热面积，可将内部的热量传导至外部，从而匹配较高的能量密度。这也算是很具有突破性的，根据比亚迪公布的数据来看，刀片电池拥有超过300项专利，能量密度提升50%，这些是已经实现的，并没有夸大其词。 跟比亚迪此前的磷酸铁锂电池相比，“刀片电池”的升级重点在于该电芯可实现无模组，从而大幅提升集成效率。
电摩，什么叫真空胎？
真空胎是一种没有充气气体的轮胎，它的内部是真空的。相对于传统的充气轮胎，真空胎具有更高的耐磨性和抗刺穿性能，同时也更加稳定和安全。真空胎的制作技术较为复杂，需要采用特殊的材料和工艺。目前真空胎主要应用于电动汽车、自行车等领域，随着科技的不断进步，真空胎的应用范围也在不断扩大。
电摩胎分四层和六层的，电动车用的真空胎都是四层的，电摩大体是指300—10或350—10的轮胎的电动车，功率一般500W以上；电动车指500W以下功率的电动车，轮胎一般使用16寸最多，也有18寸，14寸，20寸，22寸的。电摩是电动摩托车的简称，按照国家标准：电摩是指电机500W以上的电动车都叫电摩。电摩的优点：功率大，速度高，配置12管控制器速度可达55KM/H左右，爬坡能力较强，大多数厂家的电摩采用真空胎，轮胎宽防滑功能稍强，不易侧滑。
轮胎在剌钉时续行能力比电动车要强好多，缺点放电电流过大，电池易损坏 电池寿命短，续行里程也要小好多。
一般48V20AH的电池可行55KM左右，电池寿命10个月左右，因此电摩的电池推荐64V20AH以上，或48V24AH以上。电动车的优点:与上面总体来说相反 配6-9管控制器 省电 续航远 相对来说更经济 48V20AH电池配9管350电机可行驶75KM左右 寿命3年左右以上里程都是极限值 亏电 电池易损坏。
2000多年前，什么的蒙特歌菲尔兄弟制成了热气球？
世界上第一个热气球的发明和制造者是法国造纸商蒙特戈菲尔兄弟。而发明热气球的灵感则来自于他们看到碎纸片在火焰上飞舞，于是，这对兄弟产生了利用热空气制造飞行器的想法。在经过气球搭载动物的升空实验后，1783年11月21日，蒙特戈菲尔兄弟进行了第一次载人飞行的气球升空实验。这次飞行比莱特兄弟使用飞机载人升空飞行整整早了120年。
热气球由球囊、吊篮和加热装置三部分构成。热气球的外皮是由强化尼龙制成的（有的热气球是由涤纶制成的），尽管它的质量很轻，但却极结实，球囊是不透气的；吊篮一般由藤条编制而成，着陆时能起到缓冲的作用；而燃烧器是热气球的动力装置。从这我们可以看出，热气球没有方向舵，升空后完全随风而行，充满着不确定性。
在这一背景下，1784年，第一艘人力飞艇由法国的罗伯特兄弟设计制造出来了。这艘充满着氢气的飞艇第一次飞行并不算成功，因为随着高度增加，飞艇气囊越来越膨胀，在这紧要关头，罗伯特兄弟赶紧用小刀把气囊刺穿了一个小孔，才使飞艇安全降到了地面。从这次试飞中，他们得到了飞艇气囊应该安装放气阀这一重要启示。而后随着工业革命的发展，蒸汽机、内燃机和电动机相继问世，为飞艇动力系统的改进创造了更为有利的条件。经过多次改进之后，有着动力系统的载人飞艇成为了人类航空的一个重要工具。
平车爱断线怎么调？
平车爱断线，即平车（即轨道车）牵引供电系统出现断线现象。针对这个问题，您可以尝试以下方法进行调修：
1.检查断线位置：首先需要检查断线的位置。通常情况下，断线可能出现在导线或连接器处。您需要仔细检查这些部件，找出断线的位置。
2.清洁连接器：如果断线是由于连接器被污物覆盖导致的，您可以使用砂纸或清洁剂轻轻清洁连接器，以恢复其正常功能。
3.更换连接器：如果断线过于严重，无法通过清洁连接器解决问题，您可以考虑更换连接器。
4.检查导线：如果更换连接器后，问题仍然存在，那么可能是导线出现了问题。在这种情况下，您需要检查导线是否有破损或断开。如果是这种情况，您需要更换导线。
5.检查牵引系统：如果以上方法均无法解决问题，那么可能是牵引系统本身出现了问题。在这种情况下，您需要联系相关专家或单位进行维修或更换牵引系统。
在进行平车爱断线的调修过程中，应谨慎操作，避免对车辆造成更大的损害。如有需要，您可以参考车辆说明书或咨询专业人士进行操作。
1. 更换电缆：若是由于电缆老化导致平车出现断线或者跳线问题，需要更换线缆来解决。
2. 检查连接：检查平车运行时，电线与电机的连接是否牢固，有无松动或者接触不良的情况。若发现问题需要及时排除。
3. 更换电机：如果平车电机出现故障，需要更换新的电机。选购电机时需要选择品质好、性能稳定的电机。
4. 更换控制器：如果平车控制器出现故障，需要更换新的控制器。选购控制器时需要注意品质与稳定性。
如果平车爱断线，首先要检查是否有足够的张力。调整后轮的张力，确保它不会太松或太紧。
其次，检查轮辐是否松动，如果有松动，使用扳手逐个拧紧。还要检查轮辐是否均匀分布，如果不均匀，使用调整工具进行调整。
最后，检查轮胎是否有刺穿或磨损，如果有，更换轮胎。调整完毕后，进行测试骑行，确保没有断线问题。
