对于宁德时代近期对比亚迪刀片电池针刺实验的攻击，你怎么看？
文| 腾马丁博士
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这两天，宁德时代的“针刺试验”成了汽车圈最大的瓜。
故事起于两周前，在宁德时代2019年度业绩说明会上，有投资者问到电池安全，董事长曾毓群语惊四座：“电池的安全和电池的滥用测试是两回事，有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全。”
显然，这个“有些人”指的就是对手比亚迪；“滥用测试”，矛头指向的则是比亚迪“刀片电池”前不久通过的动力电池最严苛测试——针刺试验。
言外之意是：针刺试验≠电池安全，你比亚迪是在混淆视听。
接着，宁德时代副董事长潘健表示，公司“三元和铁锂都有可通过针刺测试的产品。”
这就是说，我宁德时代早就掌握了针刺试验，只是没宣传而已。
对此，有网友质疑到：既然你的电池那么厉害，那你也扎一下？
官方还没来得及回应，有关注电池安全的网友“小鱼锂电”购买了宁德时代 5 系及 8 系三元锂电池，按GB/T 31485标准的要求进行针刺测试。
从试验视频可见，钢针刺入后，宁德时代的电池瞬间起火燃烧，并发出巨大的爆炸声。
宁德时代坐不住了，自己动手，先后做了两次针刺试验。
可是如此一来，宁德时代麻烦更大了。
▌两场瞒天过海的“假实验”
网友“小鱼锂电”的测试是在5月21日，宁德时代的第一次针刺试验是在5月22日晚。
仅相隔一天时间，可以想见宁德时代想“洗白”的捉急心情。
可是，官方的试验更让人捉急。
5月22日，宁德时代在微博发布第一条关于针刺试验的视频，配文称：“是什么阻碍宁德时代做针刺测试？是技术？是体质？是巨头的面子？不，是钢针！”
然而，从试验视频可见，宁德时代将原应作为试验样品的“电芯”换为了“电池包”，导致实验结果是钢针直接折断。
这是针刺试验，还是针断试验？
业内人都知道，针刺试验的核心目的是让针贯穿极板，以便使电池短路，以便观察电池的热失控情况（这是电池最要紧的防范内容），而不是比谁壳硬，能把针崩断了。
难怪网友吐槽道“史上最雷人针刺试验”，“宁德时代，掌握电池外壳核心技术!”
消费者不是专家，但也绝不是傻子。
第一次遭到了无情群嘲，那再来一次吧。
5月23日，宁德时代在微博发布了第二条针刺试验视频。
这一次，针没断。但更严重的问题也出现了。
在这次试验中，视频模糊不清，钢针有没有刺穿电池单体根本看不清楚，视频里只是遮遮掩掩地刺了一下，然后就发表结果：整个过程电池没有质量损失，电解液无泄漏，安全阀未打开，电池未起火。
很快就有网友质疑，你这是针刺试验，还是针灸试验？
上文已经说明，针刺试验的核心目的是让针贯穿极板，以便使电池短路，以便观察电池的热失控情况。
那么，这第二次试验就要回答两个问题。
首先，这次试验到底有没有真的刺穿，十分值得怀疑。既然副董事长潘健说明自家已经掌握了针刺试验的技术，那为什么不大大方方地刺呢？
其次，退一万步讲，先不论视频的清晰度问题，即使按照宁德时代的官方实验数据，结果也是不合格的。
根据宁德时代在视频中公布的数据，两个样品的初始电压均为4.15V，针刺后仅分别下降了0.48V和0.08V，并没有引起明显的短路。
再一次，违背了针刺试验的核心目的和初衷。
这是因为，没引起明显短路，就观察不到电池的热安全性；观察不到热安全性情况，针刺试验就相当于失败了。
十分明显，宁德时代的两次针刺测试都没有严格按照国标执行，而是自创了两套迷之标准。
“一流企业定标准、二流企业做品牌、三流企业做产品。”如此看来，宁德时代“果然一流”。
无论是“针断试验”还是“针灸试验”，都是偷换概念，愚弄大众。只是对普通网友来说，第二次试验的虚假性比第一次更难以识别。但在业内人眼里，谁做了真试验，谁做了假试验，结果昭然。
▌宁德时代的两幅面孔
如果你认为，以上就是宁德时代的全部问题，那你就错了。
做两次假试验，几番辩白与折腾，最终偷鸡不成蚀把米，权当给大家千金博一笑。这只是公关团队的蠢。
蠢可以被原谅。尽管培养了一些富豪，宁德时代毕竟还是一个成立不到十年的新公司。
拆迁款到了，气质还没跟上。
但是，这里还有更严肃的问题。
仔细看，对于针刺试验，宁德时代分明有两种态度。
表面上，宁德时代非常不屑于针刺试验。
曾毓群说，“我们要关注真正的市场安全，我们的设计、生产、检测等安全措施都要集中在市场上的汽车碰撞、汽车充电、汽车进水、汽车结露、电池包设计、电芯设计制造等全场景、全周期、全方位、全系统安全。”
这里再次偷换概念：在把单体的安全，转到电池包、系统的话题上。这个整体安全的道理并没有错，但是单体安全与整体安全是递进关系，而不是非此即彼的互斥关系。如果单体安全没有保证，整体安全如何保证？
而与此同时，背地里，针刺试验不是那么云淡风轻，却成了宁德时代的眼中之“针”，肉中之“刺”。
在最新版的GB《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》征求意见稿中，最大的变化之一就是取消了严苛的针刺试验。
而这份《安全要求（征求意见稿）》，主要起草单位之一就是宁德时代。
这不禁让人想起，近日伊利质量检验控制中心主任李翠枝建议“剔除跨境电商奶粉”所引发的争议。剔除跨境电商，是不是就意味着以后只能喝伊利的奶？是不是夹带“私货”？
十分类似地，有业内人士质疑：如此经典的针刺试验说取消就取消，怕不是有什么利益集团在背后游说吧。
即使心态阳光一点，新规之所以取消针刺的强制，最主要理由还是难度太高，所谓“法不责众”，都过不去大家脸上都不好看。现在比亚迪过去了，别人还都不行。
我们知道，两家业内最权威的国际组织：美国机动车工程师学会（SAE J2464），和美国保险商试验所（UL-2580）都有针刺试验要求；FreedomCAR虽然不是标准法规，但是作为流行的测试参考方法，也包括了针刺试验。
欧阳明高院士也曾指出，国际上动力电池要遵循很严苛的试验，包括针刺试验，我们国内还很落后，要尽量跟上步伐。
那么问题是，怎么如此经典而重要的试验，到了宁德时代这里，就需要一再讨论呢？甚至积极赞成取消国家强制？
从宁德时代的两幅面孔看来，针刺试验，非不为也，实不能也。
▌再论：针刺测试≠电池安全吗？
现在，抛开错综复杂的利益问题，单看技术上的，针刺测试=电池安全吗？
这也是宁德时代官方视频提出的问题。
宁德时代的论据，就是本文开篇曾毓群的指桑骂槐：“电池的安全和电池的滥用测试是两回事，有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全。”
先普及一下，“滥用测试”是专有名词，意为条件十分严苛的极端测试。动力电池挤压测试也属于“滥用测试”。
曾毓群的问题，到底有几分道理？
“电池的安全和电池的滥用测试是两回事”，意思似乎是说，针刺试验，不一定等于现实生活中的实际失效条件。
但是，这个说法显然是荒谬的。
学过高中物理的都知道，牛顿定律不是完全复制实际情况的参数，而是提炼几个最重要的参数，再将不重要的参数理想化，否则将寸步难行。
针刺试验也是如此。如果是说针刺试验完全能复制实际失效条件，这的确是有很大难度；不过，恐怕所有试验都很难完全复制实际的失效条件。任何试验都只能提炼出典型参数，争取最大化地（或最严苛地）模拟现实。
做一个简单的类比：如果说针刺试验的“滥用测试”不具备说服力，那么，整车的碰撞试验算不算“滥用测试”？难道说，因为25%偏置碰撞过于严苛，A柱粉碎性骨折的车型你就可以放心买买买？
还是要将心比心。
针刺试验是动力电池界的珠穆朗玛峰，国内是，国际也是。别说是学术机构，就连国际上一些大品牌车企内部都是有针刺要求的，我们不能因为国标不强制，自己作为制造商就可以放松了，甚至还反咬一口，认为人家可以通过测试的是居心不良。
宁可卑微如尘土，不可扭曲如蛆虫。
3月29号比亚迪发布了全新产品——刀片电池。刀片电池以它无可比拟的安全性通过了动力电池测试领域的“珠穆拉玛峰”——针刺测试，比亚迪厂家公开了测试结果，毫无疑问这将重新定义动力电池的安全性。
比亚迪的电池安全性如此之高，不免让人想到国内汽车动力电池市场双巨头的另一家企业——宁德时代。连续几年霸占装机量榜首的宁德时代，它的电池安全性如何呢？大家在各个媒体平台呼唤宁德时代，等待宁德时代交出的答卷。然而大概是行业老大的位置坐久了，不免有些高冷，又或者对这种“小事”不屑回应。之后的一个多月，宁德时代的市场公关一直沉默着。
很多围观群众表示这是一场网络舆论造成的恶性结果，直接导致了比亚迪和宁德时代之间的矛盾激化。但我更相信大家只是想让宁德时代给我们车主吃一颗定心丸，毕竟车辆安全大于一切，对于电动汽车更是如此。一个大厂以良久的沉默面对社会上的质疑声实在是不妥，而之后宁德时代的回应更让人难以捉摸。
5月11日下午，有投资者主动询问了有关动力电池安全方面和比亚迪的刀片电池的对比，宁德时代终于开始回应相关问题。而宁德时代的回应却更像是一场啼笑皆非的荒诞喜剧，我们简单的来数一数这其中笑料。
第一重“笑料”
宁德时代董事长曾毓群表态：“电池的安全和电池的滥用测试是两回事，电池的滥用测试不等于电池的安全。要把关注安全的重点放在汽车碰撞，汽车充电，汽车进水，电池包设计等上。”
等待了一个半月之久，宁德时代的第一次回应竟然显得如此“力不从心”，用常人难以理解的逻辑，和转移重点的方式回避大家最关注的问题。我们都很想问一问高层的领导们：难道多进行几次安全测试就是滥用？更严格的安全测试难道不能反映出电池的安全性？这让消费者不禁觉得，宁德时代就是在逃避“当动力电池实际发生针刺测试时电池短路时的安全问题。”
第二大“笑料”
宁德时代官网在5月22日发布微博：“是什么阻碍了宁德时代做针刺测试？是技术？是体质？是巨头的面子？不，是钢针！”附带一段钢针扎不破电池包的视频。
微博网友们的评论瞬间炸开了锅，是的，大家没看错，这实实在在的是把网友和消费者当成了傻子。一个大厂竟然对针刺实验有这么深的误解，做针刺实验竟然去扎电池包。我们能不能理解成宁德时代的安全措施就是把电池包做得更厚？
第三大“笑料”
事情还没有结束，5月23日宁德时代官微再次发声：“宁德时代早在2017年就已掌握三元电芯通过针刺测试的技术，但是为什么没有推广？通过针刺测试=电池安全技术吗？”
又是一波强词夺理，蜜汁操作看的网友们高潮迭起。被接二连三玩弄智商的小伙伴们接连发问：如果早就通过针刺测试为何不说，为什么要经过两次失败的公关以后才来表态？4K高清早已普及的今天，贵大厂的摄影设备是否有待升级，这模糊不清的画面和毫无逻辑的剪辑让人不是很相信哎。
事情持续发酵，而宁德时代终于在5月25日晚发布一张稍微走心的长图内容，标题是：“宁德时代关于动力电池的标准的一些认知”
长文中详细说明了三元锂电池的优点，也从各个角度说明了单体电池的针刺测试是多余的，并列举了一些国内外法规和标准。总体来说确实要比前三次的神操作要更让人信服。但其中是否掩饰了三元锂电池的缺点和测试的真实性呢，依旧是给消费者心中留下了更多的问号。
国家对于电动车安全的强制标准中，最核心的内容在于这样一句：“电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。”这条标准只是给乘员预留了五分钟的逃生时间，如果出现意外，我们该如何把握这五分钟？对于电动汽车这样新兴的驾乘工具，我们的知识盲区还有很多很多。因为很多核心的技术还处在保密阶段，我在写文章查询相关资料的时候，全网能够找到有用的信息都屈指可数，更不要提普通的车主想要了解真相的难度。
所以这次的事件或许只是一个契机，一个让人们真正把注意力转到电动汽车安全上的契机。车企和厂家要做的不仅仅是生产，研发和拼命的申请专利，更要把消费者放到更高的位置上来。我们的质疑，我们的呼吁，不应当一次次地被无视。水能载舟，亦能覆舟，这是古人教会我们的。
2015年的广东省质监局在对动力锂电池抽检时，不少电池厂商建议监管部门不要采取针刺试验。原因很简单，可能这一针刺下去，没有一个国内锂电池厂商能扛得住，估计所有产品都会爆。一直到2017年新国标中，单体电池的针刺试验也被取消了，原因是针刺试验与实际失效模式不相符。其实背后那个两年前的原因还在，也就是，国内的厂商几乎没有可以通过该试验的。
那么，什么是针刺试验，这对于动力锂电池又意味着什么？
简单的说，就是用直径3-5mm的钢针垂直刺入锂电池内部，导致其短路，看看是不是会爆炸？（也可能是冒烟或者起火）当然，没事就是合格的。这么极端的试验考验的不是电池的外壳会不会承受钢针的冲击，而是电池的电芯是否会在短路的时候被引燃。
人类为何目前选择锂电池？因为能量密度比高，而现在的三元锂电（811）的趋势是电芯能量越来越大，也就是短路的时候电能转化为热能的越来越多，通过针刺试验自燃就越来越大。
然而，就在这个5月，比亚迪和宁德时代同时把钢针插进了自己家的电池包。
事情的起因是3月在比亚迪的刀片电池发布会上，公布的不仅是刀片电池新产品，还配合了一段针刺试验的视频。据业内人士向菠菜透露，在接下来的比亚迪销售过程中一直在打这张安全性的牌，声称：珠峰都登得了，其他电池问题更不在话下。
众所周知，目前锂电池一哥是宁德时代。显然，这一针不仅是扎向比亚迪的刀片电池的，更是扎向宁德时代的。
扒一下宁德时代的背景，这可是有先进锂电池技术的日本TDK公司1999年在中国香港全资子公司ATL（新能源科技有限公司）在大陆的子公司。因此，宁德时代简称（CATL）。不管怎么说，宁德时代从福建宁德这个并不出名的滨海城市中起步，于2017年成长为全球动力锂电池一哥。
比亚迪其实起步比宁德时代还要早，但比亚迪主打的不是电池而是整车，特色是三电（电池、电机、电控）技术全掌握。比亚迪之前的战略并不想靠电池外销来赚钱，错过了锂电池第一波发财的机会。但这两年，明显感觉到比亚迪奋起直追的劲头。
5月11日，当记者问宁德时代怎样看待比亚迪针刺试验时，宁德仅回答了，刀片电池早有了，针刺试验也不稀奇，测试也不等于电池安全。话这么说也对，业内测试电池安全性还有加热、温度循环、挤压、过度充电放电试验等等。但是……不是化学学霸的大多数人都期待这宁德时代也给自己的电池公开扎一针看看。比亚迪销售公司的副总在微博上自言自语道：不服？！那也来扎一下吧。作为吃瓜群众，我闻到了火药味。
不亏是比亚迪的销售总，专业！
宁德时代还没来得及扎，微博大V@小鱼锂电，就放了一个针刺试验宁德时代811三元锂电的视频。结果如视频所示，燃起了熊熊烈火。
于是，宁德时代立即回复了一个针刺试验的视频，是钢针刺入自己家电池然后断了。这真的是科学吗？菠菜作为一枚化学学渣已经编不下去了，只能证明电池壳硬，不能说明电芯的技术水平吧？难道做试验不应该是在同等条件下演示吗？我读书少，你们不要骗我。
事件营销果然比打广告更便宜，效果更好。这次，比亚迪无疑是打了宁德时代一记耳光（当然，比亚迪也可以说没有针对任何同行）。
菠菜想就两个公司目前的基本面状况简单的说一下观点：
1.宁德时代CTP去年就在法兰克福车展上亮相过，现在也在改进，安全性是没有问题的。而且网上小鱼锂电的视频显然是针对宁德时代的三元锂电池，而比亚迪用作试验的刀片电池是磷酸铁锂，没有可比性。在动力锂电池领域，一般小轿车三元是大方向，综合优势明显；
2.燃油车整体的事故率是万分之3以上，而新能源才不到万分之一，但似乎很多记者都喜欢用安全性来做文章。目前正常开车，且不说电池包外边还有保护措施，谁没事天天用钢针扎电池包？换句稍微专业的话来说，装车条件下的安全性要高于试验条件；
3.一个主营动力锂电池，成为特斯拉的供应商，一个主要卖车，就目前单一比较电池一个产品而言，宁德时代还是稳坐全球第一的交椅；
4.新能源整体景气度很高，上游的正负极材料和中游的电池商都是投资机会。一个整车生产商下场来抢电池商的生意，说明什么问题？电池赚钱啊。
宁德时代首款CTP电池2019年亮相
一个试验不能弯道超车，但持续提高自己产品性能一定能反败为胜。
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比亚迪的刀片电池在低温下表现如何？耐用吗？
这个比亚迪在做刀片测试的时候也进行了低温测试，在测试中能看到零下二十几度的温度下，刀片电池的放电功率要优于三元锂电池。说明即使是在低温下的环境中，刀片电池还是不错的。这个好比我们人类一样，低温下消耗的能量肯是要比在正常温度下消耗的大。汽车也一样，相对而言比亚迪的刀片电池要更好一些！
感谢邀请：
这次比亚迪推出的刀片电池，采用的是磷酸铁锂电池，本身结构稳定，热稳定性好，很大的增加了电池的使用寿命。现在电池在低温环境下掉电是一个技术难题，但刀片电池在低温环境下，放电功率是比三元锂好的。而且这次电池的设计让电池空间利用率提升了50%以上，相同体积下让电池提高了能量密度，增强了电池的续航能力，让新能源汽车在低温环境下能更好的运行。
随着现在新能源汽车技术的发展，我们的视野里出现了越来越多的新能源汽车，街道上绿色牌照的汽车也越来越多，由此可见新能源汽车是一种交通工具时代发展的必然性。而现在越来越多的汽车厂商都会在新能源汽车上瓜分一部分的市场份额。
那么我们回到正题，最近大家在看一些汽车类的文章的时候，时不时会看到比亚迪新出的一种叫做“刀片电池”的汽车电池的形式，相对于传统的电池不同，比亚迪“刀片电池”是基于磷酸铁锂电池技术，而传统的汽车电池使用的三元锂离子电池。
在低温的情况下，由于锂电池的正负极的电解液和粘接剂流动性变差，从而导致电池的容量还有性能下降。但是比亚迪的刀片电池和传统的锂离子电池不一样，在电芯层面上控制了铁溶解的问题，因此可以让电池的续航里程增加。
此外，比亚迪在刀片电池上采用了较为科学的热管理系统，可以自动让电池内部的温度控制在一个最佳的工作温度，因此在低温的情况下，可以让电池内部的温度得到均匀分布，一定程度上减缓了低温对电池造成的影响。
总而言之，就我自己的使用体验来看，在冬季的时候驾驶电动汽车都会感觉到电池的续航明显比其他季节要短很多，但是科技在进步，时代在发展，在比亚迪新技术的推出，可以一定程度上缓解这种尴尬的境地，如果经常需要在天气寒冷的地方使用新能源汽车的话，可以考虑一下比亚迪的这项新技术。
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充电宝危险吗？
充电宝当然是一个比较危险的用品充电宝由于是锂电池为原材料生产组装的充电个当然是一个比较危险的用品，充电个由于是锂电池，为原材料生产组装的，在充电和放电过程中都非常危险，容易发生着火爆炸等现象，所以使用充电宝一定要选购大品牌，这样质量安全性能有保障，希望回答能够帮助到你。
危险
充电是放电的过程,并且手机端不是大功率电机,不会让电池以及电路板超负荷,所以不会爆炸。
有以下几种情况:用尖锐的物体刺穿充电宝;充电宝放入火中;暴晒;过充;短路。
正常的话,充电宝是不会爆炸的,除非你违规把充电宝放在阳光下暴晒、室内温度比较高的地方存放或是放在易燃易爆品周围等
