足彩胜负游戏第21019期实单
21018期超级大冷[鼾睡]大巴黎输折了90%玩家的票 此外罗马输 热刺输 社会输 等等小冷导致14场一等奖空开 任九 奖金高达五万多
本期比赛由两场欧冠 八场欧洲联赛 三场英冠 一场西甲 组成 个人感觉 为何加入三场英冠是因为 阻止火锅成分 不知道大家有何看法，为何这么说呢 基于16期同样欧冠 欧洲联赛组成 导致火锅
分析认为 欧洲联赛 难度不大 看明天结果吧！ 现在已经进入淘汰赛 不想玩的欧洲强队基本都放弃了 能进入目前阶段的五大联赛 肯定都会好好打 认真打 所以我觉得大冷出现八场欧联几率太低太低
两场欧冠 大王拜仁 实力可想而知 赢 没跑
另一场 切尔西VS马竞 两队目前防守能力都很好 但是 切尔西攻击力高于马竞 再加上 第一场马竞0-1输 次场比赛马竞必须着重攻击 那么问题导致防守里不足 加上切尔西中弹攻击 个人看好 切尔西 赢
西甲单场比赛 赛维利亚 对排名底层埃尔切 这场之前分析很久很久 难度系数也许很大 也许没有 埃尔切本赛季2-1战胜过塞维利亚 外加上 目前埃尔切继续保级 所以本人也是犹豫不决 任九放弃 14场单3 赔率低希望能赢吧！
三场英冠 不好说 难度系数高 不做分析
下面看好实单
希望红吧！
豪华旅行车欧洲销量TOP5 反观国内需求大
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【太平洋汽车网 导购频道】随着消费群体的年轻化，汽车购买观念也有很大的改变。从以前最为基础的生活必需品到如今的汽车文化先导，更多的国外汽车文化及理念被导入到国内。就拿在欧洲市场非常常见的旅行车来说，在国内可是非常稀罕的物种，而这类“稀罕物种”的普及量随着年轻化消费人群的扩张正在发生着改变。对于旅行车市场，更多的销量数据来自欧洲，我们今天就先从2019年欧洲市场的豪华旅行车销量看起。
在2019年，欧洲销量排行CarIndustryAnalysis公布了相关数据，我们从中摘取了豪华品牌C级旅行车的销量TOP5。在欧洲市场，这个类别的车型被定义为E-SW级。
欧洲旅行车 TOP5
宝马6系 GT \ 2019年销量：5011辆 \ 同比：-40%
说实话，欧洲汽车分类或许没有咱们国内来的严谨，表单中把宝马6系GT归到旅行车这个级别里，也是让我们有些惊讶的。在2019年，欧洲市场的总销量达到了5011辆，同比降低了40%。6系GT的数据成功碾压了捷豹XF旅行（欧洲排名TOP6），捷豹XF旅行的全年销量为2565台，只是6系GT的一半，足以看出6系GT在欧洲市场的认可度。
国内售价及二手车
宝马6系GT
官方价
优惠幅度
现价
询价
车贷
宝马6系GT 2019款 630i 豪华设计套装
58.39万
↓5.00万
53.39万
获取底价
分期
宝马6系GT 2019款 630i M运动套装
62.39万
↓5.00万
57.39万
获取底价
分期
宝马6系GT 2019款 630i M运动大旅行家版
68.39万
↓5.00万
63.39万
获取底价
分期
车系频道：//price.pcauto.com.cn/sg21813/
制表：太平洋汽车网
对于国内市场，6系GT远没有欧洲市场来的火热。在国内经销商的价格表中2019款车型会有响应的优惠政策，以北京为例，最高优惠可达到5万元，而更新一些的2020款车型也是不会有价格松动的。
二手车市场的6系GT的车源并不多，我们从瓜子二手车平台中搜索只有三个车源，两款为2018款，一款为21019款。我们以这台2019款车型为例，“宝马6系GT 2019款 630i M运动大旅行家版”的官方售价为68.39万元，平台标价为60.88万元，相当于省掉了新车购置税。在平台中我们能看到，这台车算是准新车，公里数只有3600km，还是相当有诱惑力的。考虑到新车现金优惠5万元，但是补齐购置税后和原价相差无几，所以二手车可能优势更高一些。
欧洲旅行车 TOP4
沃尔沃 V90 \ 销量：32541辆 \ 同比：-2.8%
提到旅行车，无论在欧洲市场还是国内市场，沃尔沃任何一款旅行车的人气都不会低，甚至成为旅行车市场的标杆。2019年V90的欧洲销量为32541辆，成绩比6系GT好的不止一点点，足以看出它在整体旅行车市场中的位置。作为沃尔沃家族旅行车中的顶级，V90在外观及内饰的设计风格上特立独行，清心寡欲的设计风格让它俘获了一众热爱生活且享受慢节奏的用户所青睐。在国内道路上，沃尔沃V90的出镜率要远高于上面提到的6系GT和捷豹XF旅行车。
国内售价及二手车
沃尔沃V90
官方价
优惠幅度
现价
询价
车贷
沃尔沃V90 2020款 Cross Country T5 AWD 智远版
44.39万
↓6.00万
38.39万
获取底价
分期
沃尔沃V90 2020款 Cross Country T5 AWD 智尊版
55.29万
↓7.00万
48.29万
获取底价
分期
车系频道：//price.pcauto.com.cn/sg13807/
制表：太平洋汽车网
打开PCauto车型库，V90的关注度排名在第27位，而北京市场最高优惠7万的提示赫然出现在页明显位置面上。“沃尔沃V90 2020款 Cross Country T5 AWD 智尊版”也就是顶配版的官方指导价为55.29万元，现金优惠7万后的价格为48.29万元，究竟价格是否合适，在这里我们先不做评论，打开二手车页面再来看一下。
很遗憾，瓜子二手车平台针对V90车型仅有一条车源记录，选择非常少。这台二手车的版本为“沃尔沃V90 2017款 Cross Country T5 AWD 智远版”当年官方售价为44.68万元，二手车平台价格为33.80万元，实表公里数为4万公里，价格相差近11万元。
沃尔沃V90 2017款与2019款重点配置对比配置及车款 2017款 Cross Country T5 AWD 智尊版 2019款 Cross Country T5 AWD 智尊版 国VI 可变悬挂--软硬+高低调节 空气悬挂 --○道路交通标识识别 --○车内PM2.5过滤 --○自适应远近光--○随动转向大灯 --○防紫外线隔热玻璃 --○实时路况显示 --○手机互联 --Apple Carplay语音识别控制 --多媒体系统/导航/电话扬声器数量 标配：12 标配：19 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网
我们从配置表中对比后发现，2019款以上车型标配了更多的舒适及安全配置，与2017款相比竞争力提升了一个级别，所以结合价格配置综合来看，这一波我们把红旗送给新车。
欧洲旅行车 TOP3
宝马5系 旅行版 \ 销量：41197辆 \ 同比：-29%
这一代宝马5系旅行版在拥有M运动套装的基础上回归了颜值。当然，主流豪华品牌必然还是逃不开BBA阵列的。2019年欧洲销量达到了41197辆。在整体欧洲市场消费基数相同的情况下，5系旅行要比V90多拿到了1万个购置名额，从欧洲成熟的旅行车市场来说，这样的销量表现足以验证了BBA对细分市场的把控。
国内售价及二手车
在国内市场，新款宝马5系旅行并没有正式引入国内销售，而我们记忆中的5系旅行只停留在2012-2014款，生命周期仅有3年。虽然在欧洲市场的销量达到了TOP3，但在国内街上如果看到这样一款5系旅行，可是比V90或捷豹XF旅行来的更加稀罕。一代神车终究抵不过市场惨淡的现实，2021款5系旅行官图已经在不久前放出，这一趴我们希望新5系旅行能再次引入国内销售，多交点进口税也愿意。
对于二手车市场，5系旅行的车源如同它的保有量一样稀少，我们仅刷到了3组车源并挑选了年代近一些的2013款，二手车平台售价为23.8万元，里程数为13万公里，虽然价格很有优势，但考虑到年代久远并且经过了13万公里得磨损，对德系车来说有极高的故障潜在风险，这里仅推荐给真正喜欢这款车且喜欢折腾的骨灰级用户选择。
欧洲旅行车 TOP2
奔驰E级 旅行版 \ 销量：43361辆 \ 同比：+2%
对于欧洲市场，奔驰E级旅行车的销量与宝马5系旅行车不分伯仲。2019年欧洲总共销售了4.3万辆，与上面提到的5系旅行在销量上仅多出了2000多台。另外我们发现，E级旅行版在整体车市销量下滑的情况下，还能有2%的增幅，可以看到欧洲人还是对奔驰品牌情有独钟的，这一代奔驰的产品力能够顶得住市场的下行压力，着实让人惊叹。
国内售价及二手车
很遗憾，国内市场并没有正式引入奔驰E级旅行车，当时的旅行车市场并不像今天一样成熟，再加上C级旅行车国内试水效果非常惨，所以针对奔驰旅行车的印象仅有C旅还能清晰地停留在记忆中。回看二手车市场处境相同，C级旅行一抓一大把，价格还不错，如果想玩奔驰旅行也可以看看那些跨界的猎装版，效果差不多。实话说E级旅行出镜率还没有R36高，我相信此时国内肯定也有屈指可数的E级旅行车，正静静地停在私人玩家的车库中。
欧洲旅行车 TOP1
奥迪A6 Avant \ 销量：60478辆 \ 同比：+19%
来了来了，它真的来了，无论国内外，奥迪A6旅行是BBA里最受车迷追随的。在我看来，无论是Avant还是Allroad，这台车摆在你面前自始至终散发出迷人的气场，无死角的外观设计在车迷心中没有遗憾。如果你拥有上一代A6 Avant，那么说明你已经算很识货了，但是最新款A6 Avant那种强势的运动气场以及低趴的宽体风格绝对能够让上一代车主内心狠酸一把。
在欧洲市场，激烈的旅行车排名之争最终的赢家总会是奥迪。和我国早些年的情况相似，在欧洲，奥迪旅行的一部分销量源于政府采购，当地的警局多会采购奥迪A6旅行车等作为警务车辆，所以在2019年，欧洲市场的奥迪A6旅行版销量超过6万辆，比奔驰E级旅行版还多出了1.7万辆，有国家买单，这样的结果我们就不会太稀奇了。
国内售价及二手车
聊完了欧洲我们再来看看国内，奥迪是目前BBA品牌在国内一直提供旅行车产品的品牌，A4 avant/Allroad以今天的主角A6 Avant，都强势的瓜分着销售业绩，而奔驰E级和宝马5系旅行版最大的问题就是后知后觉。所以在BBA领域，先入为主，奥迪这盘旗下的太漂亮了。
奥迪A6(进口)
官方价
优惠幅度
现价
询价
车贷
奥迪A6(进口) 2020款 Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
44.98万
↓1.35万
43.63万
获取底价
分期
奥迪A6(进口) 2020款 Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型
47.68万
↓1.43万
46.25万
获取底价
分期
奥迪A6(进口) 2020款 Allroad 探险家 55 TFSI 尊享越野型
56.08万
↓1.68万
54.4万
获取底价
分期
车系频道：//price.pcauto.com.cn/sg6/
制表：太平洋汽车网
目前国内市场的A6 Avane/Allroad已经迎来了更新，现在已经可以在路面上见到全新车型的身影，究竟新车有多漂亮这里就不多赘述了，北京当地经销商Avant优惠幅度在1.35万元，Allroad优惠可达到1.68万元。
对于二手车市场，由于先入为主的原因，上一代A6 Avant/Allroad的车源占比相对多一些，平台上搭载2.0T引擎的“奥迪A6 2017款 Avant 40 TFSI 运动型”，二手车价格为35万元，里程数一般都在3.5万左右；搭载1.8T引擎的“奥迪A6 2017款 Avant 35 TFSI 时尚型”价格会更划算一些，在30万元左右，公里数为2.8万。当然配置更高的Allroad价格也非常划算。
总结
整体来看，欧洲消费者对于豪华品牌的旅行车，BBA仍然是首选，当然在国内也会是这样。分析局势来看，欧洲满街的A6旅行警用“花车”自然会给市民心中带来像广告般的洗脑效应，再加上政府采购的扶持，这样的销量表现并不会感到惊讶，毕竟10年前的我们也是如此。对于国内市场，年轻消费群体的建立，更好的匹配了外来文化，国内的旅行车文化与需求正在建立，下一次销量翻盘一定会出现在中国市场。（图/文：太平洋汽车网 王硕）
全球疫情实时地图每日点击量达10亿次 核心团队里有两位中国博士留学生
来源：新华每日电讯
董恩盛（右）和杜鸿儒（左）在约翰斯·霍普金斯大学疫情追踪地图背后付出大量心血和劳动。 （受访者供图）
美国约翰·霍普金斯大学的新冠肺炎疫情追踪地图，平均每日全球点击量高达10亿次。其核心团队是两位风华正茂的中国年轻人和他们的年轻女导师。董恩盛，30岁；杜鸿儒，25岁，都是去年秋天进入约翰斯·霍普金斯大学的在读一年级博士生
美东时间5月7日，美国约翰斯·霍普金斯大学的疫情追踪地图显示，全球新冠病毒感染确诊病例已超过375万，死亡病例超过26万；美国确诊病例超过122万，死亡病例超过7.3万。
地图底色黑沉，而疫情血红。一个个数字简单又抽象，每一刻钟更新一次，不断变大，大得让人茫然。它们又沉甸甸，刺痛眼睛。
新冠病毒带来的死亡已发生逾26万次，其中绝大多数是悄无声息的，孤独的。患者在临终病房里，见不到亲人，死后没有葬礼，生平事迹不会见诸报端。过于庞大的死亡数字，犹如黑洞，使死者失去名字和面孔。
然而，数字仍然是重要的。不仅对各国政府和公共卫生机构的决策者很重要，对制作风险评估和疫情走势预测模型、进行社会人口学分析及其他领域的研究者很重要，也对疫情阴影笼罩之下的所有人都是如此。
这张仍在不断丰富细化的疫情地图，平均每日全球点击量高达10亿次，最高日点击量达到45亿次。它是各国政府、研究人员和主流媒体引用最多的疫情数据来源。这张疫情地图，还带动了美国各州及世界多国政府或民间机构制作类似疫情图和提高数据精确度，从而提升了民众的知情权。
地图背后
不过，很多人最近才知道，这张火遍全球的疫情追踪地图的核心团队，是两位风华正茂的中国年轻人和他们的年轻导师。
董恩盛，30岁；杜鸿儒，25岁。他们都是去年秋天进入约翰斯·霍普金斯大学的在读一年级博士生。两人名字都很有儒家文化色彩。
他们的导师名叫劳伦·加德纳（Lauren Gardner)，副教授，年仅35岁，学建筑出身。去年到约翰斯·霍普金斯大学任教前，她是澳大利亚新南威尔士大学(UNSW)悉尼分校土木工程专业的高级讲师，目前只带了这两名来自中国的学生。
他们所在院系，名叫土木和系统工程系，听上去似乎和传染病学、病毒学八竿子打不着。但没有什么真的只是突然发生。
董恩盛说，这是全球第一张实时更新的疫情世界地图，创意的正式产生，来自1月21日上午他和导师在图书馆喝咖啡——这是师生例行见面交流方式。两人都有同样的想法，“一拍即合”。
而在与导师见面前，他已着手搜集数据和进行准备工作，“一开始就是出于学术研究的目的，很单纯。”
当晚，董恩盛花了七八个小时输入数据、制作追踪图，一直干到凌晨三四点钟。经过审核修改等程序，导师于美东时间22日首次在社交媒体推特上发布了第一版疫情世界地图——恰赶上北京时间1月23日武汉宣布“封城”。
董恩盛说，最开始几乎没有现成模板可以套用，他不停地输入数据、坐标。当数据一一呈现在世界地图上，他渐渐意识到，就在全球范围内进行实时更新的流行病地图而言，这属于首创。
和导师喝杯咖啡，开上七八个小时夜车，就能启动一项世界首创，有这么轻松和简单吗？
美国总统选举时，政要们在为某名竞选人背书时，有句惯用套话，就是称赞此人“一生都在为此做准备”。董恩盛和杜鸿儒都很年轻，但就他们的学习和工作经历而言，还真可以套用这句话。
董恩盛说，他本科毕业于重庆西南大学地理系，2012年赴美国留学。获得硕士学位后，他曾先后在美国地方政府的IT及卫生部门、软件公司、电力公司、电信公司等实习和工作。
他接受过正规的地理和统计方面学术训练，目前研究领域包括网络科学、移动性建模、机器学习、空间分析和可视化及传染病的跨学科研究。新冠疫情暴发前，他就曾参与预测美国和太平洋岛屿国家和地区的麻疹风险及斯里兰卡的登革热疫情。
杜鸿儒也具有跨学科背景。他是天津大学化工学院2017届毕业生，曾就读于英国爱丁堡大学化工材料科学专业和美国威斯康星大学麦迪逊分校工业工程及运筹学专业。
他长于数学模型和路径优化，主要研究方向包括流行病大数据处理、通过网络优化和数学建模来研究和预测全球流行病的发展。他在2月1日加入疫情地图团队，数据自动更新代码就是他动手编写的。
他说，不妨把病毒传播设想成一种网络，州县都是网络节点，每个节点之间的人口流动构成连线。不管通过数学建模预测疫情趋势，还是进行人口社会学分析，系统科学角度都很重要。
身为中国学子，董恩盛和杜鸿儒对新冠疫情的担忧和关注，早于大部分美国科学家。正是这样的专业敏感度和对疫情信息的敏感度叠加，使得他们较早意识到制作世界疫情地图的意义和价值。而之前的学术训练与经验积累，也使他们在导师带领下，不仅可以有脑洞“想到”，也水到渠成地有能力“做到”。
但“做到”并不比“想到”更容易。从1月下旬到现在，为疫情地图的升级、完善和维护，并在疫情数据上展开相关研究，董恩盛和杜鸿儒付出了大量心血和劳动。
在手动输入阶段，他们每天都要工作大约10个小时。3月中旬向全自动数据更新转换时，每天工作量达到十五六个小时，导师也和他们一起工作到凌晨三四点钟。即便在团队扩大到大约50人、数据实现实时自动更新后，光是每天审核和修正数据工作，少则五六个小时，多则要十个小时。
魔鬼往往藏在细节里。4月13日，约翰斯·霍普金斯大学新冠疫情数据统计网站造了一起乌龙事件，错将全球确诊人数报至200万人以上，原因是将佛罗里达州实际病例数21019误填为123019，从而造成10万多例的误差。但不久后，他们又将数字回调至约190万。
在疫情地图维护中，核查数据以确保准确是重要一环。杜鸿儒介绍说，由于美国疾控中心数据滞后，他们主要依靠抓取美国地方媒体和各州卫生官员推特报告的数据，其他国家和地区的疫情则依据Worldometers等网站和当地媒体。由于更新时间早于官方数据，在电脑自动更新次日，团队就针对美国疫情数据与各州疾控中心数据核查，其他国家和地区数据则与世界卫生组织数据进行核查。
董恩盛说，为保证数据准确，他们还采取了四个措施，一是保留数据原始记录，每次更新都有回溯记录可查，二是总结时间序列表格，三是列出所有修正记录，四是组织人工核查。
值得一提的是，约翰斯·霍普金斯大学疫情世界地图背后，还活跃着更多中国年轻人的身影。
据董恩盛和杜鸿儒介绍，目前，运营团队约有50人，其中数据核实团队的志愿者，主要是各个院系的中国留学生。而中国方面提供的疫情数据，对国际研究的贡献更是不可磨灭。新冠疫情应对，对中国开展跨学科的国际传染病研究，加强全球公共卫生参与，提高政府部门和研究机构疫情数据可视化、国际化程度等，都提供了新的契机。
脱颖而出
在董恩盛和杜鸿儒看来，约翰斯·霍普金斯大学疫情地图脱颖而出，要归功于多方面因素，综合起来有以下八个主要原因：
一是动手早，在世界范围里先人一步，而与之后出现的其他疫情地图相比，数据更准确、更快；二是在流行病学方面比较专业，美国疫情精确到县级，对研究者和公众用处很大；三是在地图绘制方面表现出的专业性；四是数据公开透明，所有数据上传至GitHub，为全球所有政府决策部门和科研人员提供了开源数据；五是确保更新及时，用户参与度高，德、法、意等非英语语种国家的许多用户会主动向他们报告当地媒体报道的最新疫情，比等待官方审核渠道的确诊数字快得多；六是疫情地图的设计，黑色与红色对比度较高，构成视觉上的强烈冲击；七是约翰斯·霍普金斯大学在全球医学和公共卫生领域都享有很高声誉，使得疫情图从一开始，就具有普通大学难以单凭学校名声获得的权威性；八是从最初的导师推特到各国媒体的报道，产生了社交网络和媒体传播的滚雪球效应。
从日内瓦世界卫生组织总部，到纽约联合国总部和华盛顿白宫的疫情会，乃至《纽约时报》等美国主流媒体，也大都采用他们的统计。
不过，董恩盛特别指出，疫情地图和疫情数据并不能完整反映一个国家对抗疫情的能力。目前，国际社会缺乏全球性的疫情报告指导性文件，也没有统一的报告标准。各国、各地统计口径不一样，病毒检测水平不一样，各国民众对疫情的看法也不一样。
在欧洲和美国，同样存在不少数据统计上的混乱、缺失与重叠现象。比如，美国监狱系统分为联邦监狱和地方监狱，联邦监狱疫情是否计入了各州县统计不得而知，因涉犯人隐私和相关法律，多地也不愿公布监狱疫情。在州、县交界地区，出院或转院患者往往跨州，如何统计也是难题。此外，考虑到可能重复计算，美军疫情尚未统计在疫情图中。
在世界范围内，有时会出现“数据参考循环”，即相关网站的数据可能就来源于约翰斯·霍普金斯大学疫情地图，因而需要仔细甄别，不断提升直接获取数据的能力。
董恩盛认为，美国疫情虽然严重，但从科研和大数据创新角度看，不少做法值得借鉴。
比如，各种疫情预测模型分析层出不穷，相关研究可谓“八仙过海，各显神通”。不论面向学术界还是公众，这种数学模型分析是非政治化的，不管预测对错，都可以创造公共卫生对策的讨论空间，催生很多新观点、新对策。
追求多学科智力融合，“跨界”特色突出。在美国，本科就可以跨专业选课，像董恩盛这样拿到理学硕士而又攻读工学博士的例子，在美国并不鲜见。而要避免疫情图的单一呈现，恰恰需要地理、计算机和疾病传播等多方面的学术背景。
实际上，约翰斯·霍普金斯大学系统科学和工程中心是去年更名的，这一举措本身就突出了“跨界”色彩。董恩盛说，系统工程本身在美国就属于一个新领域，除疾病传播，还与公共卫生学院和美国医院系统开展了包括ＣＴ扫描、人工智能等多个项目的合作。
此外，在科研领域，不搞论资排辈，让有能力者能够相对顺利地脱颖而出。这对培育科研创新氛围也十分重要。董恩盛、杜鸿儒和他们的导师加德纳，都是去年进入约翰斯·霍普金斯大学的“新人”，年纪轻轻。他们推出的疫情地图，迅速得到从拨款、服务器维护、图书馆资源、运营团队建设等校方提供的多方面支持。
约翰斯·霍普金斯大学在全球公共卫生领域的声誉，固然给了他们优越的平台，但他们作为“新血”带来的锐气、活力与干劲，也反过来为学校品牌增添了含金量。
董恩盛和杜鸿儒都对导师加德纳副教授十分钦佩，称赞有加。据他们介绍，这位年轻女导师，经常凌晨两三点都在工作，审核和指导学生工作，处理错误反馈邮件，与有关各方进行协调，向政府和国会进行报告……虽然自己有很高的学术热情和专业敏锐度，加德纳并不抹煞学生的工作与贡献，为学生提供很多机会，并且注意帮助和保护学生。
更难能可贵的是，他们“很有原则”，坚持数据公开，拒绝将疫情地图商业化。一些美国一流大公司提供高额资金和优厚的合作条件，看似“共赢”，但团队依然婉拒，坚持公开共享，反对过度与商业挂钩。正是这样的原则性，使得约翰斯·霍普金斯大学疫情追踪地图获得了更广泛的公众影响力。
五月转眼已至。如今，约翰斯·霍普金斯大学疫情追踪地图已升级多个版本，数据分类更加丰富、详尽。在世界疫情地图中，不仅有超过180个国家和地区的确诊病例数排行，还有各国州、省确诊病例数量排行，除累计确诊病例数，还有尚未康复患者数、发病率、确诊病例中的死亡比率、检测率和住院率等重要数据。在美国疫情地图中，不仅有各州确诊病例数及人口占比和致死率等数据，还有美国确诊病例数最高的50个县排行和死亡病例数最高的20个县排行。
此外，还有专门版块分析一系列判断疫情传播态势的重要数据，包括美国各州疫情的族裔分布；按每10万人口计算的确诊病例数和死亡病例数的全球比较；全球10个疫情最重国家中，决定疫情曲线如何摊平的每日新增病例数据等……
杜鸿儒说，可靠的数据是研究和决策的基础。从约翰斯·霍普金斯大学疫情追踪地图获得的海量访问量，可以看到人们对可靠、客观信息的巨大需求。随着疫情地图影响力的扩大，他感到压力更大，在数据更新和核查时更谨慎。这是一次全球共同面对的重大公共卫生事件，疫情地图的意义超越了学术研究本身。
董恩盛说，疫情暴发以来，他一直埋头忙于更新数据和升级疫情地图，“都忘记生活是什么样子”。“对我来说，工作从来没有停过，越来越多，越来越重，有时突然抬起头一看，疫情就在身边，世界真是变化好快。”
疫情中的青春年华，相信对董恩盛和杜鸿儒都会刻骨铭心。疫情终将过去，世界变化的步伐不会放慢。祝福两位中国年轻人能够越走越远。
