欧盟一纸限令，把卡塔尔推向中国，这场天然气竞赛，亚洲不战而胜
俄油限价令刚实施没几天，欧盟的天然气价格上限也出来了，但这么做，很有可能加剧欧洲的能源危机。因为天然气跟石油不一样，石油装上船几乎就能送到世界各地，但天然气运输储存成本都非常高，接下来的这段时间，本应该是出现亚洲、欧洲抢夺天然气资源的局面。但欧盟这么一折腾，相当于把供应商直接推向了亚洲市场，尤其是中国。
欧洲因能源危机已损失约1万亿美元
这份天然气价格上限，具体是这么一回事：就是12月19日晚上，欧理会发公告表示，确定天然气价格上限为每兆瓦时180欧元，约合人民币是1332元，从2023年2月15日开始实施，有效期是一年。如果中途出现危及供气安全，或者是影响金融市场稳定的情况，可以随时叫停。这种特殊情况包括，某个月天然气需求突然增长超过15%，LNG（液化天然气）的进口大幅下降等等。
欧盟为这个天然气价格上限，已经吵了好几个月。但现在即便达成一致，匈牙利、荷兰等国也依旧持保留态度。作为买方，欧盟主动卡死了运营商的利润上限，那么卖家也完全可以绕过欧洲，对亚洲卖气。
卡塔尔
今年以来，欧洲和亚洲在天然气购买上，一直是竞争对手，尤其是液化天然气，一直在争抢美国、卡塔尔等供应商。欧洲开高价来进口LNG，逼得亚洲不得不跟着加价。2022年上半年，欧洲天然气的基准价格——荷兰的TTF，平均价格为每百万英热单位30.94美元，导致亚洲LNG的现货平均价格也涨到了每百万英热单位29.50美元，往年正常情况下这只需要5美元（澎湃新闻数据）。
欧盟一开始打算将天然气价格上限，定在每兆瓦时275欧元，合人民币是2035元。但今年整个夏天，欧洲天然气价格只有在最热的那几天超过了这个数字，现在更是只有110欧元约合人民币只有814元。所以欧盟最后选定的180欧元，也是比较合理的，对于亚洲买家来说，叫价的时候也不会那么有压力（智通财经数据）。
LNG船
但这个限价机制也意味着，只要亚洲能开出更高的价格，就会在天然气争夺战中获得有利地位。以肖恩摩根为首的分析师认为，中国和印度这样的大买家，可能会吸引更高份额的现货交易量。俄乌冲突以来，中国海洋石油总公司发布了今年第一次的LNG招标，这表明中国始终坚持库存量大于需求量的思路。最终，中海油以比日韩市场高出约30美分的价格，为明年购买了四到六批LNG（液化天然气观察数据）。
而拥有长期交易合同的卖家，也未必会想接纳欧洲作为新客户，典型案例就是卡塔尔。11月21日，中国和卡塔尔签署了一个27年的LNG长契约，每年对华供气400万吨。月底，卡塔尔又和德国签了至少15年的协议，每年供气200万吨。如果还有其他欧洲国家想和卡塔尔签约，恐怕时间和供气量还会依次递减。而且近期，欧盟正在对卡塔尔签证等问题进行限制，理由是卡塔尔涉嫌贿赂欧洲议会官员，而卡塔尔方面警告，欧洲议会的这种“歧视性”举动，会对双边能源合作产生负面影响。那么如果欧盟坚持和卡塔尔闹翻，塔卡尔依旧可以加大对中国的供应。但朔尔茨求了好几次才求回来的天然气，怎么会这么轻易放手？德国方面表示，无论如何都不会影响德国和卡塔尔的天然气协议。
俄罗斯增加对华天然气供应量
甚至欧盟的这份限价令，也可能影响到俄罗斯对中国的供应。克宫发言人表示，限价违反市场定价机制，任何涉及限价的做法，都是不可接受的。总统普京也曾警告，如果欧盟引入天然气价格上限，将停止对欧洲供气，并转向亚洲。
史上最长约！卡塔尔与中国签署第二笔LNG长协大单，为期27年
不到一年时间里，卡塔尔或与中国达成第二笔大型液化天然气（LNG）供应协议
6月20日，英国《金融时报》援引知情人士表示，预计卡塔尔能源与中国石油天然气集团有限公司周二签署一份为期27年的天然气供应协议。
根据该协议，中国将每年从卡塔尔购买400万吨LNG 。中石油还将以合资伙伴的身份，在卡塔尔对其全球最大天然气储层——北方气田（North Field）的扩建项目中持有5%的股权。
就在7个月前，中石化与卡塔尔能源也达成了一份类似的协议。加上2021年中石化签署的10年长约，卡塔尔与中国买家已签署三份LNG大单。
去年11月21日，界面新闻报道称，中石化与卡塔尔能源签署了为期27年的LNG长期购销协议，卡塔尔能源公司将每年向中石化供应400万吨LNG。
卡塔尔能源事务部长兼卡塔尔石油总裁Saad al-Kaabi比称，这“标志着LNG行业历史上（为期）最长的供应协议”。
卡塔尔能源正在推进其价值300亿美元的北方气田的扩建计划。预计到2025年，该气田将使卡塔尔液化气产能从每年7700万吨增加到1.1亿吨，并在两年后达到1.26亿吨。
中国在2021年取代日本成为世界上最大的液化天然气进口国，进口总量达到8140万吨。
中国最大的液化天然气进口国是澳大利亚。据官方统计，2021年澳大利亚供应的液化天然气占中国总进口量的39%。美国位居第二，占11%， 其次是卡塔尔、马来西亚、印尼和俄罗斯。
不到一年里签订两个LNG长协大单，表明卡塔尔和中国在LNG贸易方面的联系变得越来越紧密。
卡塔尔LNG出口目的地主要是亚洲和英国、比利时和意大利等欧洲国家。
Saad al-Kaabi此前告诉英国《金融时报》，他预计将在年底前与“几个欧洲国家”签署长期供应协议。
他表示，卡塔尔能源即将与英国、法国和意大利达成交易。
截至目前，纽约天然气报2.664/百万英热，日内涨1.22%。
欧洲天然气报36.45欧元//兆瓦时，日内涨幅达4.45%。
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中国卡塔尔直飞航班 厦航北京-多哈成功首航
央广网北京10月20日消息（总台中国之声记者郭淼）北京时间10月20日18:30，厦航一架波音787客机由北京大兴机场启程，飞向卡塔尔多哈的哈马德机场，宣告了厦航北京-多哈定期航线成功首航。该航线航班号为MF845/6，每日执飞一班。这也是中卡航线首个也是唯一一个中方承运航司。
数据显示，中国自2020年起成为卡塔尔最大贸易伙伴。2022年中卡双边贸易额达265.5亿美元。
正值中卡两国建交35周年、共建“一带一路”倡议提出十周年，厦航董事长、党委书记赵东表示，该条航线的开通，将为两地经贸往来、人文交流搭建起更加宽广的“空中丝路”。
“从北京直飞多哈的体验是非凡的。”首航航班上，旅客索伦森先生难掩激动，由于工作关系，他需要常年从北京前往多哈，再中转至阿曼的塞拉莱，新航线的开通可以至少节省4小时左右的中转时间，让他24小时内的“返乡之行”成为了可能。
多哈作为中东地区的重要国际航空枢纽，是世界多个洲际地区航线网络的交汇点，串联了非洲和欧洲的众多国家及地区。
厦门航空华北营销中心总经理兼书记张冰冰介绍说，今年，厦门航空和卡塔尔航空等8家航司共同荣获APEX“世界级航空公司”大奖，多哈航线筹备时，两家“世界八强”航司就建立了紧密的全面战略合作关系。借助双方的优质资源，厦航将打通达曼、拉各斯、阿尔及尔等全球160余个目的地的服务网络，为旅客提供丰富的中转产品。同时，双方也将广泛开展网络联运、联程值机、行李直挂等合作，为各国旅客提供一次性安检、值机、托运的“一票到底”便捷体验。
据悉，10月31日，厦航还将开通厦门-多哈定期航线，每周执飞两班，连接起福建与中东地区之间的国际桥梁，为福建打造海丝国际枢纽贡献力量。
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