F1比利时站正赛：从第14位发车到夺冠！没有人能阻挡维斯塔潘
北京时间8月28日晚，夏休归来的首站比赛F1比利时大奖赛正赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道圆满落幕。维斯塔潘从第14位发车，以压倒性的速度夺冠，佩雷兹第二，塞恩斯第三。
赛前
排位赛中，维斯塔潘以1:43.665的成绩拿下最快圈速，并且领先第二的塞恩斯0.632秒，佩雷兹第三，勒克莱尔第四。阿尔本本赛季首次晋级Q3。
维斯塔潘、勒克莱尔、诺里斯、奥康、博塔斯、米克·舒马赫和周冠宇都在本周末更换动力单元部件超额，正赛中都将从队尾发车。
角田裕毅在赛前更换全新的内燃机、涡轮、MGU-K、MGU-H以及排气系统，正赛中将从维修区起步。
发车
比赛开始，塞恩斯守住领先位置进入1号弯，佩雷兹掉至第五。
发车
阿隆索与汉密尔顿在5号弯发生碰撞，汉密尔顿由于赛车受损，随后退赛。
阿隆索与汉密尔顿发生碰撞
第2圈，拉提菲打滑后与博塔斯相撞。博塔斯退赛，拉提菲也掉至队尾，安全车出动。
拉提菲打滑
进站窗口随即打开，勒克莱尔汇报感觉前轮似乎有点问题，随后车队召他进站换上中性胎。
前十名分别为：塞恩斯、佩雷兹、拉塞尔、阿隆索、维特尔、里卡多、阿尔本、维斯塔潘、斯托尔、马格努森。
安全车出动
第5圈比赛恢复，维斯塔潘一圈之内相继超越里卡多和阿尔本，来到第六位。
维斯塔潘来到第六
第7圈，维斯塔潘又接连超越维特尔与阿隆索，升至第四。
维斯塔潘升至第四
第8圈，维斯塔潘打开DRS，轻松超越拉塞尔进入前三。与此同时，勒克莱尔才刚刚超越加斯利，位列第15。
勒克莱尔超越加斯利
第10圈
第12圈，领跑的塞恩斯进站更换中性胎后位列第六，维斯塔潘也在同一圈过掉队友佩雷兹，暂时取得比赛领先。
维斯塔潘第一
第14圈，勒克莱尔完成了对斯托尔的超车，上升至第五位。
勒克莱尔上至第五
第15圈，佩雷兹进站，出站后正好位于勒克莱尔身前，轮胎状况较差的勒克莱尔也在下一圈被拉塞尔超越。
勒克莱尔被拉塞尔超越
第16圈，维斯塔潘进站更换中性胎，出站后位于第二，仅落后塞恩斯5秒。
维斯塔潘进站
第18圈，维斯塔潘很快追至塞恩斯身后1秒内，并在直道上过掉了塞恩斯，开始领跑比赛。
维斯塔潘超越塞恩斯
勒克莱尔的轮胎状况较差，他开始与车队讨论选择中性胎或者硬胎。
勒克莱尔轮胎状况
第21圈，佩雷兹也很快追上塞恩斯，上至第二位，红牛车队开始一二领跑。
佩雷兹超越塞恩斯
最后 20圈
第25圈，阿尔本、里卡多、斯托尔、诺里斯和周冠宇都在DRS区内，组长了一队“DRS火车”。
DRS火车
第26圈，塞恩斯与勒克莱尔同圈进站，塞恩斯换上硬胎，勒克莱尔换上的是中性胎。出站后塞恩斯位列第四，勒克莱尔第七。
塞恩斯与勒克莱尔进站
阿隆索的速度十分不错，已经连续超越了多位车手。第29圈，他追上了里卡多并轻松超车。
阿隆索超越阿隆索
第30圈，拉塞尔二停换上硬胎，出站后排在第四，距离塞恩斯8秒左右。
拉塞尔进站
第31圈，维斯塔潘进站完成二停，继续领跑比赛。
维斯塔潘进站
第31圈，勒克莱尔完成对维特尔的超越，回到第五，但距离身前的拉塞尔超过13秒。
勒克莱尔超越维特尔
第34圈，维特尔进站，自此所有车手都完成了二停。比赛前十为：
维斯塔潘 、佩雷兹、塞恩斯、拉塞尔、勒克莱尔、阿隆索、加斯利、维特尔、奥康和阿尔本。
所有车手完成二停
第36圈，维特尔、加斯利和奥康在争夺第七名。最后奥康在直道上抓住机会，一次性超越维特尔与加斯利。
三车缠斗
第37圈，阿尔本、斯托尔、诺里斯、周冠宇都在1秒内，展开了对第十名的争夺。
多名车手争夺第十名
第40圈，拉塞尔距离塞恩斯仅有2.5秒，比赛还剩下最后五圈。
拉塞尔距离塞恩斯2.5秒
第42圈，角田裕毅超越了周冠宇，但下一圈周冠宇将位置夺回。
周冠宇夺回位置
第43圈，勒克莱尔进站换上软胎尝试冲击最快圈，但出站后被阿隆索超越。
阿隆索超越勒克莱尔
最后一圈，勒克莱尔在直道上将位置夺回，但是他最终没能拿下最快圈。并且他因为在维修区超速，被赛会罚时5秒。
勒克莱尔超越阿隆索
最终，维斯塔潘一路超车并轻松取得领跑，获得了最后的胜利。佩雷兹第二，塞恩斯第三。拉塞尔和阿隆索分列四五。
第六至第十位的车手是：勒克莱尔、奥康、维特尔、加斯利和阿尔本。
正赛最终成绩
赛后采访
维斯塔潘：赛车状态很在线，整个周末都令人难以置信。
F1比利时大奖赛正赛：在F1连赢三个月是什么感觉？
北京时间7月30日凌晨，F1比利时大奖赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道落下帷幕。维斯塔潘从第六位发车，并在第17圈之后一路领跑，最终以22秒的优势实现赛季八连冠。红牛车队也包揽了夏休前所有的分站冠军。
佩雷兹获得亚军，勒克莱尔获得季军，这是他本赛季的第三次登台。
赛前
在周五的排位赛中，维斯塔潘虽然拿下最快圈速，但由于他更换了超额的变速箱，正赛中罚退了5位。勒克莱尔第二，正赛中将从杆位发车。佩雷兹紧随其后。
被罚退的还有马格努森，他因为在排位赛中阻挡勒克莱尔，被罚退3位。
迈凯伦、阿斯顿·马丁车手以及拉塞尔、角田裕毅、霍肯伯格选择中性胎起跑，其他车手均选择软胎。
倍耐力推荐的两种轮胎策略，分别为软-中-中的两停、以及中-硬的一停策略。
发车
勒克莱尔守住了领跑位置进入1号弯，前三名没有发生变化。
塞恩斯锁死轮胎后插入内线，与同在内线的皮亚斯特里发生碰撞，两车均有受损。皮亚斯特里的赛车无法继续比赛，停在了路边。
皮亚斯特里与塞恩斯相撞
但紧接着佩雷兹就在直道上直接超越勒克莱尔，成为新的领跑者。与此同时维斯塔潘超过了塞恩斯，上到第四。
佩雷兹超越勒克莱尔
第3圈，佩雷兹已经拉开勒克莱尔2秒以上。而勒克莱尔、汉密尔顿以及维斯塔潘的差距都在1秒以内。
前十名分别为：佩雷兹、勒克莱尔、汉密尔顿、维斯塔潘、塞恩斯、阿隆索、角田裕毅、诺里斯、阿尔本和斯托尔。
佩雷兹开始拉开差距
塞恩斯的侧箱在第一圈的事故中受损，根据车队的测算损失了5%的平衡。此后塞恩斯慢慢掉到了后排。
塞恩斯侧箱受损
第6圈，维斯塔潘在直道上打开DRS，轻松超越汉密尔顿来到第三。
维斯塔潘超越汉密尔顿
短短几圈，塞恩斯已经掉到第11，不过他依旧进站换胎，选择继续比赛。
塞恩斯进站
第9圈，维斯塔潘极限晚刹，在长直道尾端超越勒克莱尔，上升到第二，此时他距离自己的队友只有3秒。
维斯塔潘超越勒克莱尔
第10圈
第11圈，场上已经有超过一半的车手完成了一停。
进站情况
第13圈，汉密尔顿进站，出站后刚好卡在斯托尔身前，没有丢失位置。
汉密尔顿出站
第14圈，佩雷兹先行进站，换胎用时3.2秒，维斯塔潘暂时领跑比赛。
下一圈维斯塔潘也进站，用时2.5秒，出站后落后佩雷兹仅2.2秒。
佩雷兹进站
第17圈，维斯塔潘吸住佩雷兹的尾流，在直道上打开DRS，完成超车后开始领跑比赛。
维斯塔潘超越佩雷兹
同一圈，拉塞尔在直道末端超越斯托尔，来到第六。
拉塞尔超越斯托尔
第19圈，加斯利打开DRS完成了对斯托尔的超车。
场上15号弯最先开始下雨，目前只有拉塞尔、加斯利和斯托尔没有完成一停。虽然他们的轮胎都很挣扎，但他们都在等待雨下的更大，再决定进站。
斯托尔被连续超越
第21圈，斯托尔进站换上了软胎，但这一次换胎用时4.3秒，出站后排在第18名。
因为雨势并没有明显增大，剩余没有进站的几位车手也都陆续完成一停，大家换上的都是干胎。
斯托尔进站
第23圈，拉塞尔也完成进站，出站后位于第16。
由于软胎在这种赛道条件下抓地力更好，出站后的拉塞尔速度飞快，他开始一路超车。同样软胎速度惊人的还有诺里斯，他在这段时期追回好几个位置。
拉塞尔超越阿尔本
加斯利也在之后进站，但Alpine车组换胎失误用时超过5秒，导致加斯利出站后刚好被阿尔本卡在身前。
加斯利被阿尔本超过
最后20圈
第25圈，拉塞尔超越诺里斯，上到第八。
同一圈，赛车在早期受损的塞恩斯进站选择了退赛。
拉塞尔超越诺里斯
很多车手二停选择了软胎，其中也包括汉密尔顿。汉密尔顿在第28圈进站，出站后排在第五，落后阿隆索2秒。
汉密尔顿进站
第29圈，汉密尔顿超越阿隆索，回到第四。
汉密尔顿超越阿隆索
佩雷兹进站的下一圈，他的队友也选择进站。维斯塔潘出站后依旧第一，领先佩雷兹8秒。
此时除了拉塞尔、斯托尔和加斯利这些较晚一停的车手之外，其他车手都完成了二停。
前十车手分别为：维斯塔潘、佩雷兹、勒克莱尔、汉密尔顿、阿隆索、拉塞尔、诺里斯、斯托尔、角田裕毅和奥康。
维斯塔潘进站
第33圈，加斯利终于超越阿尔本，上到第11。
加斯利超越阿尔本
第39圈，奥康利用DRS追近角田裕毅，并在4号弯外线完成漂亮的超车，升至第九。
奥康超越角田裕毅
比赛还剩5圈，周冠宇打开DRS，超越里卡多。
下一圈他又同样在直道上超过了霍肯伯格，升至第14。
周冠宇超越里卡多
第42圈，奥康超越斯托尔，上到第八。
奥康超越斯托尔
第43圈，周冠宇在直道上超越马格努森，再进一位。
周冠宇超越马格努森
第43圈，汉密尔顿进站，换上全新的中性胎，尝试冲击最快圈。
汉密尔顿进站
最终，维斯塔潘以22秒的优势夺冠，佩雷兹获得季军，红牛赛季第五次一二带回。勒克莱尔夺得季军。汉密尔顿第四，并在最后一圈成功刷新最快圈。
第五至第十位完赛的车手分别是阿隆索、拉塞尔、诺里斯、奥康、斯托尔和角田裕毅。
正赛最终成绩
