65年毛主席接见尼雷尔，突然指着周恩来问：那次兵变是不是他搞的
上世纪60年代，非洲民族独立和解放运动风起云涌，坦桑尼亚和赞比亚也都相继独立，两国领导人也曾向一些国家请求援建一条连接两国的铁路，但先后都遭到拒绝。
1965年，坦桑尼亚总统尼雷尔访华，此次访华尼雷尔的心情忐忑不已，心跳得厉害又不敢出气，害怕再碰钉子，然而，令他意想不到的是，中国竟很快答应了他们的要求。
在毛主席看来，连接两国关系这样好的事情，没有不帮的道理。在与尼雷尔总统会谈时，毛主席曾说道：“你们有困难，我们也有困难，但是你们的困难和我们的不同，我们宁可自己不修铁路，也要帮你们修建这条铁路。”
就这样，在毛主席的指导下，中国和坦桑尼亚、赞比亚签署了中国援助修建坦赞铁路的合作协议。
毛泽东接见尼雷尔，痛快答应援建
20世纪50年代末至60年代初，亚非拉民族独立运动空前高涨，殖民体系开始瓦解，因此也涌现出了许多新独立的国家，其中就有坦桑尼亚和赞比亚。
坦桑尼亚和赞比亚地图
1961年，在坦桑尼亚独立时，只有一条铁路。其南部蕴含着丰富的矿产资源，坦桑尼亚总统尼雷尔深知不发展民族经济就不能巩固民族独立，也不可能有足够的经济来支持南部非洲的民族解放运动，因此，尼雷尔迫切需要修建一条开发西南部地区的铁路。
而在赞比亚这边，也是矿产资源非常丰富的国家，其铜储藏量就占当时资本主义世界铜储藏总量的四分之一。
尽管境内有三条铁路，赞比亚独立之后，三个出海口都被殖民势力所控制，只剩下一条通往坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆的土路，下雨的时候根本不能通行。
因此，赞比亚总统也非常希望修建一条铁路来改善国内的交通状况。
然而，当他们向西方大国、世界银行以及苏联提出希望援建的要求时，都遭到了拒绝，一些美国人甚至对其冷嘲热讽：“要在原始森林里开辟出一条路来修建成铁路是劳民伤财，是一场梦想，等于把美金抛向了印度洋。”
遭到拒绝之后，尼雷尔发誓：“我就是牺牲自己也要修成这条铁路！”
坦桑尼亚总统尼雷尔
多方求助无果，尼雷尔总统看到了周恩来总理宣布的八项原则，只能抱着渺茫的希望到中国碰碰运气。
1963年底到1964年初，周总理出访阿拉伯联合共和国，苏丹等十几个非洲国家取得了巨大的成功。
周总理在加纳与总统恩克鲁玛举行会谈时，提出了《中国政府对外经济、技术援助八项原则》，而这八项原则也在非洲各个国家引起了极大的反响，同时也引起了坦桑尼亚总统尼雷尔的关注。
当周恩来得知坦桑尼亚的情况时，非常欣赏尼雷尔的这种精神，并给予了支持，但对于尼雷尔的这个要求，周总理也认为一下子拿出十几个亿来做援建，确实是不符合我们当时的国力的，但是他认为可以在修建中逐步拨出。
1959年4月，刘少奇担任国家主席，并开始主持中央的日常工作，尽管毛主席已经退居二线，但外事活动少了，不过对于援建铁路一事，毛主席还是非常支持的。
在和周恩来商量的时候，毛主席说道：“援助是相互的，要教育我们的干部不能以大国自居，当年在莫斯科与斯大林会晤时，你我的感受不会忘记吧？我们要为受援国设身处地想一想。”
毛主席深知作为一个贫困国家的滋味，因此，他要为那些国家做一些力所能及的事情，就这样，援助坦赞两国修建铁路的决策决定了。
尼雷尔访华和邓小平交谈
1965年2月，尼雷尔总统首次访华，受到了我方的热情接待。
17日，在抵达北京之后，刘少奇与其进行了会谈，会谈期间，尼雷尔对刘少奇说道，如果你们考虑的话，我们会感到非常高兴，但是如果你们有困难的话，我们也可以理解。
而刘少奇和周恩来也当即表示同意修建坦赞铁路。
19日下午，毛主席会见了尼雷尔，对于此次援助，毛主席深切地说道：
“你们有困难，我们也有困难，但是你们的困难和我们的不同，我们宁可自己不修铁路，也要帮助你们修建这条铁路。”
周恩来在一旁也说道，坦赞铁路修建成功之后，是属于你们和赞比亚的，我们还会教给你们技术。尼雷尔听后感动不已。
就这样，援建坦赞铁路的事情就定了下来。而当尼雷尔事后回忆时，也曾这样说道，1965年是他对中国的首次访问，此次访问令他终生难忘。
尼雷尔和刘少奇
他说道，当时访问的时候他知道，中国也不富裕，所以只提了一个要求，就是希望中国能够帮助造一家纺织厂，刘少奇当即答应了下来。
随后，又接着问道：除了纺织厂，就没有别的啦？尼雷尔这才提出想要修建坦赞铁路的想法。
刘少奇听后，笑吟吟地说道：“如果需要，我们就干！”得到毛主席的批准之后，援建坦赞铁路就这样定了下来。其实在中国援建坦赞铁路时也并不顺利，使得尼雷尔受到了前所未有的攻击。
美国从中作梗百般阻挠
坦桑尼亚独立之后，也受到了不少挑战。毛主席在与尼雷尔会谈时，曾提出了1964年初在坦桑尼亚发生的兵变，因为那个时候周恩来正在非洲访问。
毛主席接了周恩来的话，突然指着周恩来，对尼雷尔开玩笑道：“那次兵变是不是他搞的？”
毛主席和尼雷尔亲切握手
在座的中国人都哈哈大笑了起来，尼雷尔听后也笑了起来，他知道毛主席是想要了解其中的原因，这才开了这样的玩笑。
随后他解释道，那一次的兵变是帝国主义搞的，他有两个目的，第一就是想控制我们，第二就是让周恩来总理不能对我国继续访问。
因为周总理在访问非洲的时候发表声明说，非洲的革命形势大好，所以帝国主义怀恨在心，策划了那一次的兵变。
因为他们知道发生兵变之后我们是肯定会请他们来平息的，这样他们就可以赖在这里不走了，而实际上当兵变平息之后，我们就把他们送走了。
而在后来，尼雷尔想要修建铁路的时候，是将希望寄托在西方国家和苏联身上的，因为这些国家不管是从技术还是经济实力上看都是非常占优势的，但因为西方的冷漠和苏联的拒绝，使得尼雷尔不得不向中国寻求帮助。
而当西方国家得知中国要援助坦赞铁路时，便开始从中作梗，甚至攻击中国援建铁路“给中国渗入非洲的计划增加吸引力”是为了，还说“这将是西方国家在非洲遇到的最强烈的外交挑战。”
周恩来和尼雷尔
为此，考虑到中国的处境尼雷尔对于援建一事有些犹豫不决。
周恩来得知尼雷尔的想法之后，为了做他的工作，在尼雷尔访华四个月之后，主动回访坦桑尼亚。
他真诚地表示，如果西方国家能修，但是如果他们提出苛刻的条件，那么就可以用中国援建和他们斗争。如果他们只打旗号不修的话，中国还是会修，如果他们中途暂停的话，中国也会修。
周恩来的意思就是说，不管西方国家是怎样的态度，一切都由中国来为他们兜底，同时，为了解除尼雷尔的顾虑，周恩来还表示中国将尽快派出考察组来此地进行考察。
周总理的一番心里话，打动了尼雷尔，也让他看到了中国对于坦桑尼亚的真心和诚意。
1965年6月，在伦敦举行了英联邦会议，英国不断攻击中国，美国也派出特使协助英国，企图阻止中国援建坦桑尼亚。
对此，尼雷尔总统在会上进行了坚决的反击。在会上，提议将由英国和加拿大对坦赞铁路进行考察。1966年8月，考察报告显示，修建该铁路是可行的，但是却无人承建。
赞比亚总统卡翁达和周恩来
就在这时，美国也提出将会帮助坦赞两国修建一条公路的建议，意大利提出将会修建一条输油管道。对此，尼雷尔和卡翁达表示同意，但却表示，这两个项目是不能替代坦赞铁路的。
而美国的意图是希望借此机会挤掉坦赞铁路，但没想到的是，尼雷尔还是依旧坚持要修建坦赞铁路。
最终，英联邦会议未能完成坦赞铁路的协议，而这也让尼雷尔再次认清了西方的嘴脸。
1968年6月，尼雷尔再次访华，此次访问，中、坦、赞三国政府代表团在北京举行第一次会议，正式启动了坦赞铁路的援建工作。就这样，中国援建坦赞铁路定了下来。
1967年12月，中国政府派出考察组，通过实地考察，很快提出了铁路全线基本走向和主要技术条件的建议。1968年5月，中国派出了680多人的勘测设计队。
与此同时，就在中国对于倾力援建坦赞铁路时，美国再次出来从中作梗。一位美国记者特别对尼雷尔进行了采访，他问道：“总统阁下，您知道中国派来的都是些什么人吗？他们都是脱了军衣的军人。”
尼雷尔
那么为何我国会派军人去援建呢？
其实，当时我国的工程人员很多都是工程兵出身。而美国记者的用意就是挑拨离间，使得中国不能援建。
但尼雷尔是非常清楚这些人的嘴脸的，所以在得知中国工程人员是军人的时候，尼雷尔并不意外，还说道：“我请他们来就是帮我们修建铁路的，这些人穿军衣就是军人，他帮我修铁路就是工人嘛。”
尽管美国政府尽最大的努力阻止中国援建坦赞铁路，试图用拖延和替代来阻止坦赞铁路的施行，但最终还是没能成功，显然美国低估了坦赞铁路在坦赞两国人民心中的重要性，更低估了中国援建坦赞铁路的决心。
终于，在中、坦、赞三国的商议下，于1970年7月三国政府签订了《关于修建坦赞铁路贷款金额和偿还办法的协定书》、勘测设计报告的议定书和施工问题的会议纪要。就这样，坦赞铁路迎来了动工。
中坦赞三国人民齐心建设坦赞铁路
1970年10月，坦赞铁路正式动工。在坦桑尼亚达雷斯萨拉近郊的工地上，赞比亚总统卡翁达和坦桑尼亚总统以及中国政府代表团团长、中国对外经济联络委员会主任方毅及代表团成员出席了此次开工仪式。
坦赞铁路签约仪式
在此之前，因为英加两方撰写的勘探设计报告只是一份考察报告，根据多年国内铁路建设经验，周恩来认为坦赞铁路由中国援建，所以考察、勘探、设计、施工都应该由中国负责。
并叮嘱李先念，要派专家仔细研究报告，并将报告内容向坦赞两个朋友进行详细说明。中方派出勘探人员对与铁路沿线进行考察之后，确定铁路轨距为赞比亚所使用的“米轨”，铁路预估造价为“人民币9亿至10亿元”。
1970年7月6日，中、坦、赞三国在北京举行第四轮会谈，这是铁路开工前的最后一次三方会谈，主要内容是确定施工和贷款偿还方案。
但在此时，却出现了一次问题，双方因为“机车制动问题”意见不一，赞方认为要使用真空制动，而坦方却认为要用空气制动，双方对此没有丝毫退让的意思。
周恩来对此表示了理解，不偏袒哪一方，提出了彼此结合的解决思路，那就是在坦桑尼亚使用空气制动，在赞比亚使用真空制动，这样一来，大家都满意。
随后，周恩来还将这个问题交给了北京二七机车车辆厂，只用三天的时间就解决了这个问题。
周恩来
三天之后，周恩来拿出了最终的解决方案，那就是同时设置真空制动和空气制动两种装置。
对此，赞比亚总统卡翁达佩服不已，他曾说道：“周恩来对一些专家都认为无法解决的技术问题，居然找到了解决的办法，从而推动了坦赞铁路的建设。”
为了让坦赞两国领导人安心，周恩来还同意了坦赞两国延长贷款偿还期的要求，还款期限为30年。
坦赞铁路横贯非洲，东西全长约1859多公里，施工顺序决定着建路建设的成败，为此，周恩来提出了“由东向西，先坦后赞”的原则。
最快的方法是采用多段同时修筑的方法，但因为赞比亚的地缘政治比较纷扰，而且中国的经济实力和运输能力都有限，所以为了减少陆地运输成本，我们只能采取此种施工顺序。事实证明，周恩来的观点是正确的也是合理的。
为了加快施工，周恩来还提出要大大减少施工人员，增加施工机械，周恩来的这一方案也保证的工期的准时交付。
尽管加强了机械设备的使用，但修建铁路仍旧需要大量的人力，而我国也曾先后派遣工程技术和管理人员约5万人次。
欢送坦赞铁路工人出国
对于援建人员的管理工作，毛主席非常重视，毕竟人多教育也不严，所以在之后尼雷尔访华时，毛主席亲自叮嘱：如果发现什么问题和错误，就告诉我们的大使。
尼雷尔表示，中国人员在谈桑人对他们不好的时候，和在极端困难的条件下工作是从来不发牢骚的，尼雷尔的母亲为了向援建人员表示感谢，还专门送了活羊和鸡鸭。
毛主席不悦地说道：“收人家的礼物不大好吧，以后成为风气不好。”
对于该问题，周恩来也多次作出指示，我们的技术人员要和当地的专家、工人一起劳动，不能特殊对待，这是非常重要的。
因此，在铁路开工之前，周恩来特意叮嘱方毅，到了国外，要检查有没有强加于人的东西，出色地完成我们的本职工作，就等于出色地完成了一项政治任务。
在中、坦、赞三国的共同努力之下，历经5年零8个月的建设，坦赞铁路胜利竣工。
一位西方工程师在参观过坦赞铁路后，感慨万千地说道：“只有修建过万里长城的民族，才能修建出如此高质量、高标准的铁路。”
坦赞铁路全线通车
1975年10月，铁路全线开始试运营，1976年7月，铁路全线正式运行。坦赞铁路全长1860公里，穿越高山、峡谷，森林等极端的地理条件终于建设成功。
坦赞铁路成为了连接坦桑尼亚和赞比亚的铁路大动脉，促进了两国的经济和文化政治发展。
这条铁路代表着三国人民的深厚友谊，人民称之为“自由之路”，“友谊之路。”
中国人民不遗余力援助坦赞铁路，也为两国人民树立了一座不朽的丰碑。对于中国人民的无私奉献，非洲人民铭记在心，直到1971年非洲人民做出了一件震惊世界的事。
1971年10月25日，美国纽约联合国会场一片沸腾，我国在历经千难万险之后终于恢复了在联合国的合法席位，毛主席得知该消息之后，激动地说道：“是非洲的黑人兄弟把我们抬进联合国的。”
中国恢复联合国合法席位非洲代表萨利姆欢呼雀跃
是啊，回望那些年来的艰险道路，除了我国人民和党中央的努力之外，还有非洲人民的支持，当在场的非洲代表得知该消息之后，顿时激动地手舞足蹈了起来，他们知道中国的不易，更从心底里为中国感到喜悦。
中非双方共同携手，谱写了风雨同舟、患难与共的感人篇章，而中非历久弥坚的深厚友谊将长盛不衰！
1965年，处处碰壁的尼雷尔来到中国，毛主席：这路，我们修了
他是国际社会上有名的“中吹”，一生先后13次访问中国，每次来都说学到了新的东西；他是非洲民族解放运动的先驱，坦桑尼亚人将他视若神明，尊称他为国父和导师，但他却丝毫不贪慕权力，任期一到便主动走下终生总统的宝座。
在风云变幻之时寻求独立，在百废待兴之际拥抱中国，选择决定国运，道路影响将来， 他的故事也告诉我们，有一个好的合作伙伴是多么重要。今天我们一起来看看东非解放军缔造者、非洲贤人，朱利叶斯·尼雷尔的故事。
尼雷尔
1922年4月，尼雷尔出生于坦噶尼喀（ tǎn gá ní kā）一个部落酋长家庭之中，也算是当地有头有脸的“名门望族”。可就算身份特殊、地位尊贵，小时候尼雷尔却一天好日子都没过过。
当时的坦噶尼喀，仍处在英国的殖民控制之下。非洲，这片被上帝遗忘的土地，正在黑暗中等待新生。
为了维持生计，小时候的尼雷尔需要放牧补贴家用，读书更是遥遥无期，直到12岁那年，他才有机会进入教会学校学习。
跟所有“天之骄子”一样，尼雷尔也是“凿壁偷光”的典型，在目睹底层民众的遭遇后，在形形色色书籍的影响下，他蜕变成一个坚定的民族主义者。
非洲黑人应该站起来，跟他们的“主人”平起平坐。
怀揣着这样的理想，21岁那年，成绩优异的尼雷尔，考入非洲最好的大学，东非大学，受洗礼成为一名天主教徒，并组建起坦噶尼喀学生联合会。
学成归国后，尼雷尔在天主教会学校任教三年，彼时的他，心中满是豪情，天天想为民族解放贡献点什么，为此还在非洲人协会上大斥英国，可现实却给他的梦想当头一喝。
坦噶尼喀极度贫困落后，民智未开，英国不“走”，没有外国支持，没有军队帮助，一介书生想要消灭殖民制度，谈何容易？可他没有放弃
1949年，困顿的尼雷尔远渡重洋，前往爱丁堡大学留学，研究欧洲人的经济和历史学。可以说，这次“出走”，也是真正的不虚此行。
在留学期间，尼雷尔接触到众多非洲的有志之士。虽说大家平日里学的，都是“民主自由”思想，但骨子里装的，都是如何“师夷长技以制夷”，把这些先进的理论，变成自己争取民族独立的武器，与大家交流非洲解放问题，不仅开拓了视野，也进一步坚定了尼雷尔解放非洲的思想。
再度学成归国后，尼雷尔成了香饽饽。在圣佛朗西斯学院执教一年后，他被选为坦噶尼喀非洲民族联盟的主席，30岁的他，终于等来了自己英雄用武的那一天。
尼雷尔的诉求很简单，他希望通过非暴力的斗争方式，建立起一个白人、黑人、亚洲人，多种族共同生活的国家，通过内部自治，分阶段地实现民族独立。
1956年，尼雷尔只身前往联合国演讲，他的表达，慷慨激昂，痛斥了英国殖民者在这片土地上的种种恶行，提出坦噶尼喀追求独立的要求。
一心想挽救统治的英国殖民政府，为了拉拢尼雷尔，主动任命他为议会议员，可这种粉饰太平、收买人心的伎俩，显然已挡不住浩浩汤汤的历史浪潮。在任职四个月之后，尼雷尔就果断辞职，跟殖民主义彻底决裂、宣战。
进入20世纪60年代后，争取民族解放的风潮，席卷了整个非洲大地。为了独立四处奔走的尼雷尔，也终于等到了梦想实现的那天。
风起云涌的非洲独立浪潮
1960年，坦盟在在议会选举中大获全胜，仅差一席就拿下了议会的全部席位，身为党魁的尼雷尔，也顺势组建起责任政府。
一年后，大势已去的英国政府无可奈何，被迫出局，坦噶尼喀取得内部自治 ，成为东非第一个宣告独立的国家，不过他们“扩张”的脚步还并没有结束。
1964年4月，已经逐渐站稳脚跟的尼雷尔，访问了刚刚独立的邻居桑给巴尔，并提出将两个国家合二为一的想法。这个建议，得到了桑给巴尔总统的强烈支持，双方当场就签署了协议。
相似的遭遇，相近的历史，同样的梦想，报团取暖 ，无疑是新生政权安身立命的最好方式，没有人想再回到那个被殖民统治的年代了。
就这样，1964年4月26日，坦噶尼喀跟桑给巴尔联合共和国正式成立，几个月后，坦桑尼亚联合共和国问世，尼雷尔成为这个国家的第一任领袖。
前面我们也说了，虽然长期以来接受的，都是欧美那一套精英教育，但显然 ，尼雷尔对这套“只为少数人”的理论并不感冒，他是坚定的泛非主义者，非洲从来都是一个密不可分的整体。
1966年8月23日，在索马里首都摩加迪沙的集会上，尼雷尔发表演讲，呼吁和平解决非洲争端：“非洲是一个整体，你和我都是非洲的公民，我们认为自己是非洲人，世界其他国家在区分我们，是坦桑尼亚还是索马里人之前，也会认为自己是非洲人。”
对于非洲的未来，尼雷尔充满想象，可冰冻三尺，非洲一体化不可能毕其功于一役，坦桑尼亚国内也是危机四伏。
虽然取得了独立，从英国人手中夺回了政权，但坦桑尼亚国内的英国势力依然根深蒂固，本质上仍旧没有摆脱西方国家的殖民束缚，其中尤其以军队为甚。
既要捍卫国家独立，建设新生政权，又要应对冷战时期特殊的国家关系，尼雷尔开始积极推行，当时国际上最流行的一套政策：不结盟 。
不结盟运动
他憎恶殖民主义、种族主义对非洲人民的压迫，反对大国对小国的干涉，这也让他与当时的中国紧紧地走到了一起，中国的“和平共处五项原则”，是不结盟运动的精神雏形。
坦桑尼亚和中国有着相同的历史命运，近代都曾沦为西方国家的殖民或半殖民地，在取得民族解放和独立后，都面临着反对外来干涉、巩固独立和建设新国家的共同任务。与中国修好，无疑是尼雷尔最好的选择，中国也给予了坦桑尼亚力所能及的帮助 。
在军队问题上，尼雷尔解散了原来英国人的队伍，他请来中国专家 ，操持部队的日常训练，在这些军事顾问的指导下，刚成立不久的“坦桑尼亚国防军”焕然一新，后来还一举粉碎了1978年，乌干达独裁政府的悍然入侵，被称为“东非解放军”。
中国军队的“对口帮扶”
政局稳定了，朋友变多了，尼雷尔开始酝酿一个更大的计划。
1965年2月，春寒料峭，首都机场，人头攒动，一片欢声笑语。刘少奇主席、周恩来总理冒着严寒，翘首以待即将落地的客人。
飞机停稳后，舱门打开，尼雷尔从舷梯上缓缓走下，这是他人生13次访问中国里的第一次，他这次来是想要中国援助修一条铁路。
建国伊始，尼雷尔在国际事务中，就采取一种更加积极的不结盟立场，用他自己的话来说，就是一些疏远西方、接近东方的步骤。
在担任坦噶尼喀总理期间，他就预见中国将是一个前途无量的国家，拒绝了蒋介石政府的建交邀请，毅然与中国建立了外交关系。不结盟运动轰轰烈烈铺开后，他更是意识到，中国是一个值得信赖的好伙伴，并不顾西方国家的强烈反对，坚持与中国发展外交关系。
“我们会自己判断中国对我们有什么意图，不需要别人的告知，而且中国已经伸出双手迎接，我们现在拥有了这位新朋友。他人的恐惧，并不会影响坦桑尼亚同中国的友谊。”
亚非拉人民的大联合
在1963年2月的亚非拉团结大会上，尼雷尔就提出恢复中国在联合国的合法席位，他痛斥美帝国主义染指中国台湾问题，极力打破西方世界对中国的妖魔化。
“在我看来，把中国排除在联合国之外，不利于世界和平，也会让联合国的公信力大打折扣。将中国排除在联合国之外，未必是联合国自己的决定。”
有这么一个仗义直言的朋友，中国也是很慷慨地伸出双手，所以在听到尼雷尔修建坦赞铁路的想法后，我们并没有多少犹豫，便答应了下来。
其实来北京之前，尼雷尔心里也很忐忑。中国刚刚经过三年困难时期，他摸不准，这条全长1800公里的铁路修建，会不会得到中国政府政府的帮助。
尼雷尔访华与刘少奇主席握手
没有资金，没有技术，一开始，他跟赞比亚总统卡翁达找英国人借钱，英国人说他们并不需要铁路运输；求助到美国，美国人提出要求说，把起点定在桑给巴尔，印度洋的一个小岛上，但按照当时的技术条件，这是压根不可能完成的任务；处处碰壁的他们又找到世界银行，世界银行派来勘探队后，说在这里修建铁路压根是不可能完成的任务。走投无路之后，尼雷尔把全部希望放在了中国。
“你们有困难，我们也有困难，但你们的困难跟我们有所不同，我们宁可自己不修，也要帮助你们修这条铁路。”
毛主席接见尼雷尔
要突破重围，就应该广交朋友，中国理应对世界做出更大的贡献。
1967年9月5日，中、坦、赞三国正式签署协议，中国将提供不附带任何条件的10亿贷款，共计100万吨的各种设备材料，全力帮助坦桑尼亚人民，修通那条贯穿两个国家，连接两种肤色的铁路。
在那后来的五年多里，中国先后派出5.6万人次设计和施工人员，沿途修建了320座桥梁、22条隧道、93个车站，60多名中国工人，永远长眠在这片远离故乡的土地上。
当铺路机缓缓放下最后一块铁轨时，尼雷尔眼含热泪：“历史上外国人在非洲修铁路，都是为了掠夺非洲的财富，但中国人不一样，是为了帮助我们发展民族经济。”
当所有人都认为不可能的时候，我们建成了这条铁路，还有什么能超过这种友谊呢？
坦赞铁路
1985年，总统任期结束后，尼雷尔主动让贤，走下高位，他又先后8次来到中国，推动两国在政治、经济、文化、军事领域，进行更加广泛的合作。
“虽然中非相隔千里，但中国为整个非洲的发展，做出了不可磨灭的贡献，我们感谢你们。”有一个好的朋友，是多么重要。
坦桑尼亚国父和导师，“东非解放军”的缔造者，尼雷尔的传奇人生
他是非洲非洲民族解放运动的先驱者，让坦桑尼亚成为了非洲大陆上难得的“极乐净土”。
坦桑尼亚人将他奉若神明，尊称他为“国父”和“导师”，他却丝毫不贪慕权力，任期一满就主动走下了总统宝座。
在任期间他坚持对华友好，一生访问过13次中国，是国际社会上著名的“中吹”。
为了保家卫国，他还借来了中国教官，建立起了横扫非洲大陆的“东非解放军”，把非洲两大暴君卡扎菲和阿明打得抱头鼠窜。
他是如何带领坦桑尼亚走向和平？他又为何主动走下王座？
今天就和大家聊聊坦桑尼亚建国后的第一位总统——朱利叶斯·坎巴拉吉·尼雷尔
【合二为一的坦桑尼亚】
坦桑尼亚位于非洲东部，赤道以南，国土面积94万平方公里，接近两个四川省，人口却只有5910万，相当于四川省的四分之三。
坦桑尼亚是古人类的发源地之一，公元7世纪随着波斯人和阿拉伯人的迁入，分别在坦噶尼喀和桑给巴尔地区建立了伊斯兰王国和桑给帝国。
公元18世纪后半叶，大英帝国的军队来到了非洲大陆，坦噶尼喀和桑给巴尔先后沦陷，成为了英国“保护地”。
直到1961年，世界各地都开始了民族解放运动，坦噶尼喀也率先宣布独立，成立了坦噶尼喀共和国。
两年后桑给巴尔也获得了独立，在苏丹王的统治下变成了一个君主立宪制的国家。但苏丹王的统治非常不得民心，仅一年就被愤怒的人民推翻，新政府更改国名为桑给巴尔人民共和国。
同年4月，在一位有识之士的推动下，两国人民本着“合则两利，斗则俱伤”的理念决定合并，坦桑尼亚联合共和国正式登上历史舞台。
如今的坦桑尼亚虽然在经济上和其他几个穷邻居差不了多少，人均GDP1100美元出头，属于世界最不发达的国家之一。但坦桑尼亚的社会却极为稳定，几次政权更替都是在平稳中度过是，是战火连天的非洲大陆上难得的“极乐净土”。
而坦桑尼亚之所以能够明哲保身，有一个关键人物是怎么也绕不开的，那就是被誉为“坦桑尼亚国父”的尼雷尔。
正是在他的穿针引线下，两个国家才能消除彼此间的隔阂，最终合并成一个国家，而且还拥有了非洲大陆上武德最充沛的一支精锐之师——东非解放军
那么尼雷尔究竟是何许人也？他又是如何带领坦桑尼亚从非洲脱颖而出的呢？
【“非洲贤人”尼雷尔】
尼雷尔在坦桑尼亚的地位极高，基本属于“天降伟人”这个级别。但尼雷尔本人实际上是个极为低调随和的人，他大多时候都只穿着休闲服，戴着太阳帽，到乡下进行实地考察，而他之所以将解放非洲视为自己一生的志向，也和他的成长经历脱不了关系。
1922年4月13日，尼雷尔出生于坦噶尼喀首府穆索马的一个酋长之家，虽说是酋长，但当时坦噶尼喀还处于被英国殖民时期，因此日子过得也是比较贫苦，主要以放牧为生。
1943年，21岁的尼雷尔考入了位于乌干达的东非大学，在校期间组建了坦噶尼喀学生联合会。
1946年，尼雷尔在坦噶尼喀非洲人协会全国代表大会上痛斥英国，坚决反对建立英国殖民者提出的由肯尼亚白人占据主导地位的东非联盟。
毕业后，尼雷尔凭借着优异的成绩，被送往英国爱丁堡大学，继续攻读历史学和经济学硕士学位。
虽说尼雷尔一直都接受着西方教育，但他却对西方那一套“民主自由”的思想嗤之以鼻，反而对社会主义推崇备至。
留学归来后，有过留学经历的尼雷尔非常吃香，在担任了一年教师后，就被推举为坦噶尼喀非洲人协会的主席，后更名为坦噶尼喀非洲民族联盟。
任职期间，他主张使用非暴力的方式，通过内部自治，分阶段地实现民族独立，同时希望能够将坦噶尼喀建立成一个非裔、亚裔、欧裔都能友好相处，相互信任的多民族国家。
1956年，尼雷尔只身前往联合国进行演讲，揭露了殖民者在统治期间做出的种种恶行，提出坦噶尼喀追求独立的要求。
英国殖民政府为了拉拢尼雷尔，任命他为议会议员，但尼雷尔在任职了4个月后就果断辞职，以此表达了自己坚定的决心。
1960年，为了独立不断四处演讲的尼雷尔终于收获了回报，坦盟在议会选举中大获全胜，仅差一席就拿下了议会的全部席位，尼雷尔立刻接过重任组建了责任政府，并由他本人出任首席部长。
1961年，大势已去的英国被迫接受现实，坦噶尼喀共和国正式成立，尼雷尔以97%的支持率当选为第一任总统。
1964年，坦噶尼喀军队突然发生兵变，要求改善待遇，不然就推翻尼雷尔政府。无奈之下，尼雷尔只好向英国求助。政变被镇压后，尼雷尔立刻解散了这支部队，重新组建了人民国防军，这支部队也是今后打出了赫赫威名的“东非解放军”的前身。
同年4月，尼雷尔访问刚刚独立的邻居桑给巴尔人民共和国，提出了将两个国家合二为一的想法。时任桑给巴尔总统对这个提议非常感兴趣，当场就签订了联合协议。
1964年4月26日，坦噶尼喀和桑给巴尔联合共和国成立，同年10月24日，又改国名为坦桑尼亚联合共和国，由尼雷尔出任第一任总统。
坦桑尼亚独立后，尼雷尔大力发展经济，很快就带领坦桑尼亚实现了经济的持续增长。此外，他大力贯彻了“想要富，先修路”的指导思想，在中国的帮助下修建了坦赞铁路 。
当时美国也想分一杯羹，声称中国技术不过关，还是应该让我们美国来修。但尼雷尔对西方国家的那一套门清，坚决拒绝了美国的援助，依然选择和中国合作。
很快，坦赞铁路就顺利通车，时至今日依然运行良好，是连接东非与中南非的重要通道。对此尼雷尔感谢道：在我们最困难的时候中国援助了我们，外国人修建铁路都是为了掠夺非洲财富，只有中国是为了帮我们发展，这条铁路是“中国对非洲的伟大贡献”！
但中国对坦桑尼亚最大的帮助并非修建铁路，而是帮坦桑尼亚锤炼出了一支能打仗，能打胜仗的精锐之师。当年如果不是有这支军队，刚刚成立不久的坦桑尼亚或许就已经亡国了。
【吊打非洲的“坦桑尼亚国防军”】
如果问非洲大陆上哪个国家的军队最武德充沛，那无疑就是坦桑尼亚的国防军。这支军队成立至今可以说是战功赫赫，不仅赶跑了入侵坦桑尼亚的侵略者，更是在反击战中直捣黄龙，一举攻入了他国首都！
坦桑尼亚独立后，尼雷尔就深知处于动荡不安的非洲大陆上，没有一支强力的军队来保家卫国是不行的。因此他向中国求援，希望能得到指导。面对坦桑尼亚诚恳的要求，中国自然不会拒绝，立即派出了几位专业的军事顾问。
在这几名军事顾问的指导下，刚刚成立的“坦桑尼亚国防军”焕然一新。可训练是训练，打仗是打仗，究竟效果如何还是要在实战里见真章。不过很快，这个机会就来了。
1978年，乌干达总统阿明为了转移国内矛盾，悍然对坦桑尼亚发动了偷袭，毫无准备的坦桑尼亚立刻失去了富裕的卡盖拉地区。眼看形势大好的阿明甚至口出狂言，要和尼雷尔来一场拳击赛，还表示自己可以让他一只手。
面对挑衅尼雷尔不为所动，悄悄地打出了自己的王牌——坦桑尼亚国防军。
仅用了不到半年，乌干达政府军就被打得溃不成军，夹着尾巴逃出了坦桑尼亚。
眼看对手如此不堪一击，气势正盛的坦桑尼亚国防军顺势攻入了乌干达，阿明见势不妙，立即向自己的盟友卡扎菲求助。卡扎菲也很仗义，派出了一支2500人的部队支援乌干达。
但不论是乌干达政府军，还是卡扎菲的援军，在坦桑尼亚国防军面前统统变得不堪一击。
1979年4月，乌干达首都坎帕拉沦陷，大势已去的阿明急忙带着钱财和家人乘坐飞机逃之夭夭。
此战过后，坦桑尼亚国防军打出了自己的赫赫威名，还被誉为“东非解放军” 。
见到坦桑尼亚的发展逐渐走上正轨，尼雷尔也没有在总统之位上过多留恋，主动交出了手中的权利，以身作则地告诉了后来者，坦桑尼亚要想发展，就要维持好政权的稳定。
1999年10月14日，为坦桑尼亚奋斗终生的尼雷尔去世，享年77岁。悲痛的坦桑尼亚人将这一次定为“尼雷尔导师日”，并为他举行了盛大的葬礼，极尽哀荣。
本期节目到这就结束了，你认为坦桑尼亚能够在非洲大陆上崛起吗？
欢迎在评论区留言讨论
喜欢的朋友也别忘了关注点赞转发三连一下
一起了解更多国外大佬的神奇故事
