（走进口岸看新疆）阿拉山口口岸国际物流枢纽作用日益凸显
来源：中国新闻网
中新网新疆阿拉山口11月5日电 (徐金波)“经过多年发展，阿拉山口口岸通关过货能力与日俱增，国际物流网初步建成，已发展成为集通关、贸易、物流、加工、仓储、金融、旅游等多功能于一体的沿边新兴城市，其国际物流枢纽作用日益凸显。”新疆博尔塔拉蒙古自治州阿拉山口市相关负责人4日在“走进口岸看新疆”中央媒体采访团见面会上表示。
中铁集装箱阿拉山口站换装库室外换装区，大型设备正在吊装集装箱。 刘新 摄
阿拉山口市位于新疆西北部，毗邻哈萨克斯坦共和国，距离哈萨克斯坦多斯特克口岸仅12公里，地处古丝绸之路的北要道。1990年，国务院批准设立阿拉山口口岸；2003年，被列为国家重点建设和优先发展口岸；2012年，设立阿拉山口市；2015年，被确定为国家沿边开放重点地区；2016年，定位为国家中欧班列枢纽；2018年被列为国家陆上边境物流枢纽承载城市。
据阿拉山口市相关负责人介绍，当前，阿拉山口口岸已成为新疆最大的陆路口岸、国家重要的能源资源大通道，通关过货以进口原油、金属矿石、钢材等国家急需紧缺的能源资源类货物为主，该类货物占其进口量的90.5%，使得这里战略地位日益凸显。
阿拉山口新博油气管道建设项目，工作人员正在管道内进行焊接。 刘新 摄
同时，自2011年中欧班列开行以来，该口岸年通行量由最初的17列，增加到目前的近6000列，通行中欧班列线路已达113条，覆盖中国25个省区市，可达21个国家和地区，累计通行班列逾3万列，占全国通行总量的近五成。
此外，中欧班列经阿拉山口抵达欧洲，要分别比满洲里、霍尔果斯口岸缩短运输距离2500公里和790公里，使得这里成为丝绸之路经济带上运输距离最短、用时最少、运费最低的国际贸易大通道。
为全力保障阿拉山口口岸安全通畅，该市不断加大基础设施建设，目前已建成94条宽准轨线(宽轨、标准轨)、亚洲最大室内集装箱换装库、500万吨散装粮食铁路专用线、100万吨粮油仓等，并谋划实施铁路车站散矿自卸料系统、多式联运中心等项目，全力提升通关效率，打造丝绸之路经济带物流战略支点。
阿拉山口金牧生物科技有限公司生产车间，工作人员进行取样检验。 刘新 摄
当前，阿拉山口口岸拥有进口整车、粮食、肉类、活畜、水果、植物种苗、冰鲜水产品、中药材、国际邮件交换站、危化品等十大指定资质，以及综合保税区、国家级加工贸易产业园、跨境电商综试区、市场采购贸易方式、边民互市、国家进口贸易促进创新示范区、二手车出口试点等政策平台，既是集铁路、公路、航空、管道四种运输方式为一体的中国资质功能最多、政策平台最全的国家一类陆路口岸，还是中国开拓中亚、西亚和欧洲市场的联结点，正加速从“通道经济”向“口岸经济”“枢纽经济”转变。(完)
（走进口岸看新疆）阿拉山口口岸国际物流枢纽作用日益凸显
中新网新疆阿拉山口11月5日电 (徐金波)“经过多年发展，阿拉山口口岸通关过货能力与日俱增，国际物流网初步建成，已发展成为集通关、贸易、物流、加工、仓储、金融、旅游等多功能于一体的沿边新兴城市，其国际物流枢纽作用日益凸显。”新疆博尔塔拉蒙古自治州阿拉山口市相关负责人4日在“走进口岸看新疆”中央媒体采访团见面会上表示。
中铁集装箱阿拉山口站换装库室外换装区，大型设备正在吊装集装箱。 刘新 摄
阿拉山口市位于新疆西北部，毗邻哈萨克斯坦共和国，距离哈萨克斯坦多斯特克口岸仅12公里，地处古丝绸之路的北要道。1990年，国务院批准设立阿拉山口口岸；2003年，被列为国家重点建设和优先发展口岸；2012年，设立阿拉山口市；2015年，被确定为国家沿边开放重点地区；2016年，定位为国家中欧班列枢纽；2018年被列为国家陆上边境物流枢纽承载城市。
据阿拉山口市相关负责人介绍，当前，阿拉山口口岸已成为新疆最大的陆路口岸、国家重要的能源资源大通道，通关过货以进口原油、金属矿石、钢材等国家急需紧缺的能源资源类货物为主，该类货物占其进口量的90.5%，使得这里战略地位日益凸显。
阿拉山口新博油气管道建设项目，工作人员正在管道内进行焊接。 刘新 摄
同时，自2011年中欧班列开行以来，该口岸年通行量由最初的17列，增加到目前的近6000列，通行中欧班列线路已达113条，覆盖中国25个省区市，可达21个国家和地区，累计通行班列逾3万列，占全国通行总量的近五成。
此外，中欧班列经阿拉山口抵达欧洲，要分别比满洲里、霍尔果斯口岸缩短运输距离2500公里和790公里，使得这里成为丝绸之路经济带上运输距离最短、用时最少、运费最低的国际贸易大通道。
为全力保障阿拉山口口岸安全通畅，该市不断加大基础设施建设，目前已建成94条宽准轨线(宽轨、标准轨)、亚洲最大室内集装箱换装库、500万吨散装粮食铁路专用线、100万吨粮油仓等，并谋划实施铁路车站散矿自卸料系统、多式联运中心等项目，全力提升通关效率，打造丝绸之路经济带物流战略支点。
阿拉山口金牧生物科技有限公司生产车间，工作人员进行取样检验。 刘新 摄
当前，阿拉山口口岸拥有进口整车、粮食、肉类、活畜、水果、植物种苗、冰鲜水产品、中药材、国际邮件交换站、危化品等十大指定资质，以及综合保税区、国家级加工贸易产业园、跨境电商综试区、市场采购贸易方式、边民互市、国家进口贸易促进创新示范区、二手车出口试点等政策平台，既是集铁路、公路、航空、管道四种运输方式为一体的中国资质功能最多、政策平台最全的国家一类陆路口岸，还是中国开拓中亚、西亚和欧洲市场的联结点，正加速从“通道经济”向“口岸经济”“枢纽经济”转变。(完)
运力翻倍！中哈边境哈萨克斯坦重要口岸升级，助力中欧班列
据哈萨克斯坦媒体报道，位于中哈边境哈方一侧的多斯特克铁路口岸换装站二期近日已投入使用，集装箱年换装量从16万标准箱增加到32万标准箱。2022年4月，中欧班列开行量稳中有升，哈方口岸升级后，将为中欧班列运行进一步提供保障。
多斯特克铁路口岸位于中哈边境哈方一侧，对侧为中国阿拉山口口岸。中国与哈萨克斯坦的铁路轨距不同，中国为1435毫米，哈萨克斯坦为1520毫米。货运列车通过边境时，需要在口岸换装站将货物换装至不同轨距的列车。
阿拉山口－多斯特克铁路线是中欧班列中国西部通道两条主要出境线路之一。2021年以来，哈萨克斯坦开始大幅提升多斯特克铁路口岸运力，口岸新换装站一期于2021年夏投入运营，设计年换装能力为16万标准箱。2022年2月俄乌冲突爆发后，不少物流企业寻找新的过境通道，给阿拉山口－多斯特克铁路线带来机会。多斯特克铁路口岸换装站二期的换装量同样为每年16万标准箱，投用后使换装站的总运力达到每年32万标准箱。
据报道，多斯特克铁路口岸换装站的目标是最终实现每年70万标准箱的换装量。
哈萨克斯坦是共建“一带一路”倡议的首倡之地，也是中欧班列过境最多的国家，2019年超过90%的中欧班列过境哈萨克斯坦。由于中欧班列开行数量逐年大增，部分沿线国家现有基础设施无法满足中欧班列发展需求，从而造成口岸拥堵问题，阻碍中欧班列顺畅运行。
中国国内日前发布的《哈萨克斯坦蓝皮书：哈萨克斯坦发展报告（2021）》提出，哈萨克斯坦应加大与我国接壤边境地区的公路、铁路等基础设施建设投入，提升中国货物的通关能力和国内铁路运力。
中欧铁路通道规划图 《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》
2021年中欧班列共运送货物146万标箱，货值749亿美元，在中欧贸易总额中占比8%。国家发改委近日发布的数据显示，新冠疫情发生以来，中欧班列已连续24个月单月开行千列以上。2022年一季度，中欧班列开行3630列、发送货物35万标箱，同比分别增长7%和9%。4月中欧班列开行1170列，较3月增加36列，环比增长3%。
2022年前4个月，作为中欧班列进出境的两大主要口岸，新疆霍尔果斯、阿拉山口口岸进出境中欧班列数量达到4114列，同比增长4.8%。
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哈萨克斯坦与土耳其就“中间走廊”展开合作
哈萨克斯坦总统托卡耶夫5月10日访问土耳其，哈土两国就合作发展双边过境物流运输达成协议。根据协议，双方将大力支持增加经巴库－第比利斯－卡尔斯跨国铁路和“中间走廊”的货运量。
在土耳其的“中间走廊”计划中，“中间走廊”通过铁路和公路分别穿过格鲁吉亚、阿塞拜疆，跨越里海，经土库曼斯坦－乌兹别克斯坦－哈萨克斯坦路线到达中国。土耳其交通部长阿迪勒·卡拉伊斯马伊尔奥卢表示，一列从中国出发到欧洲的货运列车如果选择“中间走廊”，将在12天内行驶7000公里，有效节省运输时间和距离。他将“中间走廊”称为俄乌冲突期间国际贸易的替代方案。
2015年11月，中国和土耳其签订了有关协调“一带一路”倡议和“中间走廊”计划的谅解备忘录。
巴库－第比利斯－卡尔斯跨国铁路历时10年建设，于2017年10月30日通车。铁路全长约850公里，起点为阿塞拜疆首都巴库，途经格鲁吉亚首都第比利斯，终点为土耳其东北部城市卡尔斯。
阿塞拜疆总统阿利耶夫在铁路通车时表示：“这是一个历史性工程，是亚欧之间最便捷、最安全的陆上通道，是亚欧大陆交通网的重要组成部分。”
