隆鑫摩托负债百亿，昔日巨头走向破产

或许你没听过涂建华这个名字，但隆鑫摩托应该不少人都知道。这个国产摩托品牌辉煌了整整20多年，巅峰时期还占领了越南50%的市场。这所有的成绩都源自于一个人，那就是涂建华。然而谁也没有想到，昔日的国货之光却倒在了这个2022。如今这家企业已经背上了百亿的负债，属于涂建华的辉煌也一去不复返了。这其中发生了什么？

涂建华出生在重庆的一个普通家庭，因为父母经济能力有限，所以他初中刚一毕业就跟着村里的年轻人一块外出打工了。他步入社会的第1份工作，就是在一家煤矿厂里挖煤。虽然这能给他带来还不错的收入，但这份工作不仅辛苦而且特别危险，稍有不慎就会被死神埋在这煤矿之中。那段时间，涂建华几次跟死神擦肩而过，好在他足够幸运。虽然躲过了死神，但没能躲过病痛，那个时候的他才十几岁，在如此高强度、高负荷的工作之下，身体一天天被拖垮了。所以后来他攒到了一些钱之后，就决定要离开这里，另谋出路。

80年代，有不少年轻人都加入了创业的热潮。涂建华也心动了，萌生了自己建厂的念头。起初他开过几家小工厂，办过金属拉丝厂、塑料橡胶厂、纸巾厂等等，生意还可以，收益也还算不错。但比起那些成功的创业者，他的这点成绩真的算不上什么。慢慢地涂建华也意识到了这个问题，他有些迷茫，不知道自己到底该选择什么方向发展。

转眼之间，时间就来到了90年代。虽然那个时候国内的经济已经有了起色，但能开得起小汽车的人少之又少。摩托车和自行车成为了很多人的代步工具，稍微有经济条件的人都会选择摩托车，因为它比轿车便宜，比自行车快。不过当时国内的摩托车市场还是一片空白，做的人不多。综合考量之后，涂建华觉得这或许是个机会。所以就拿着自己这些年攒下来的全部积蓄，迈入了摩托车行业。

1993年，他在重庆成立了隆鑫交通机械厂。虽然市场的空白对他来说是一个发展的机会，但同时也是一个巨大的挑战，因为市场不成熟就意味着技术的落后。涂建华的机械厂成立之后就面临了第1个难题，那就是如何迈过技术这一关，自主研发摩托车发动机。因为他以前也没有接触过这个行业，所以一开始有些摸不着头脑，只能靠自己一点点摸索研究。后来，涂建华带着自己招来的研究员们，在实验室里埋头苦干了半年，终于研制出了第1台摩托车发动机。

不过，他并没有立马投身到摩托制造当中，而是开始出售摩托车发动机。1994年6月，机械厂生产出了第1批合格的发动机。这批机器进入市场之后特别受欢迎，很快就被抢购一空。光是在1994年，涂建华就卖出了7万台发动机，年收入过亿，净利润高达5000多万。虽然这款发动机特别抢手，但涂建华并没有因此而不顾质量大批生产。也正是因为他对产品质量的严格把控，让隆鑫旗下的发动机在业内收获了绝佳的口碑。

凭借着这款发动机，隆鑫一跃成为了中国摩托配件行业的一股新生力量，生意越做越好，规模越来越大，员工数量也在不断增加。为了提高企业的管理水平，涂建华在1998年的时候还花了重金请来了著名的管理咨询公司，为隆鑫量身打造了一套管理体系。也就是从这个时候，涂建华开始着手打造企业品牌。不仅在央视、凤凰卫视等多家电视台花钱做了广告，还赞助了很多世界级的体育赛事，甚至还花了120万请来了雅典奥运冠军刘翔来做代言人。在一系列的营销宣传之后，“隆鑫”这个品牌被很多人牢牢地记在了心中。

事实证明，一个品牌只要名气够响，就不用担心没有生意可做。广告宣传之后，隆鑫发动机的销量和产量都在大幅上涨。到了1999年，年产量已经突破了100万台，此时的隆鑫已经从当初的小作坊发展成为了国家级的大型民营企业。到了2000年，又成功跻身于国内企业500强。

当时的涂建华可以说是名利双收，靠着摩托车产业成为了人生赢家。不过他很快就发现了新的问题，2000年左右，国内摩托车市场已经从当初的空白走向了饱和。隆鑫虽然很强，但是在这样的市场背景下发展速度也在逐渐放缓。再这么下去肯定是不行的，于是涂建华就把目标瞄向了海外，世界那么大，不可能找不出第2个合适的市场吧。很快，涂建华就看中了越南。他认为越南市场各方面都很适合发展摩托车产业，所以就打算在这里开疆拓土。只不过，当时涂建华的竞争对手很多，一个好的市场，不可能只有他一个人看中。这一点，他自己也很清楚。

如果换做其他人，第1念头可能是先下手为强。但是涂建华并没有这么做，而是选择先在越南把自己的名气打响。后来，隆鑫赞助了一支足球队，这支球队前往越南参加了比赛，最后还拿下了冠军。这场比赛之后，出名的不只是球队，还有“隆鑫”二字。涂建华的宣传策略到这里还没结束，随后他又通过越南商交会和越南电视台展开了第2波推广，最后才进军越南。没过多久，隆鑫就强占了这里50%以上的市场。

巅峰时期的隆鑫，不只是中国最大的摩托车制造商之一，在越南市场也占据着重要地位。其员工数量曾经突破了3万人，还连续10年入围国内500强企业。值得一提的是，这家企业曾经还跟宝马签署了合作协议，成为了宝马集团的代工企业之一。

2018年，涂建华的身价已经达到了160亿，成为了福布斯富豪榜上的一员。而且隆鑫集团紧跟时代的步伐，开始研发新能源产品，涂建华致力于将传统动力与新能源业务结合发展，开拓出更广阔的空间。

如此成功的一家企业，在今年年初的时候，却被重庆五院裁定破产重组，昔日的辉煌一去不复返。从巅峰到谷底，涂建华都经历了什么？又是什么让摩托巨头沦落到如此境地？

直接对隆鑫产生影响的那必然是“限摩令”。一纸规定出台之后，很多人爱不释手的摩托车不得不消失在大家的视野当中。其实早在1985年的时候，北京就率先对摩托车发布了禁令。理由是摩托车污染、噪声大。好在这一轮禁令的范围不是很大，而且从那以后摩托车企业都在改进技术，不断降低污染和噪声。但是到了2015年，国内已经有70多个城市出台了相关禁止政策。到了2019年，除了重庆之外，国内100多个城市均加入了“禁摩”行列。这种局面不是努力就能改变的，摩托制造作为隆鑫的核心业务，在这种情况下备受打击。企业处境越来越差，业绩情况也一言难尽。2009年，隆鑫一年还能卖出1919万台。但是2020年，年销售只有976万台，销量下降了将近一半。

国内市场不景气的同时，国外市场也遭遇了打击。在低价竞争之下，隆鑫无奈退出了越南市场。

除了外界因素影响之外，企业内部也存在很大的问题。在隆鑫发展起来以后，涂建华并不满足，他想要开辟新业务，搞多元化发展。我们常说，多元化可以提高抗风险能力，有助于企业长远发展。既然如此，涂建华的多元化怎么就有问题了呢？因为多元化既是机遇也是挑战，不是所有的跨界发展都能得到一个好的结局。在摩托制造行业，涂建华确实是一个非常成功的商人，但是在多元化的路上，他的运气就没那么好了。

早在2003年，涂建华就已经开始考虑转型，当时他的身价高达500亿，旗下子公司非常多。强大的背景给足了他底气，所以他非常果断地进军了工业制造和房地产领域。当时国内房价很高，炒房的人特别多，不少人都是借着这个机会成了富豪。所以涂建华就特别看好房地产，还把这个板块当成了自己的第2个聚宝盆。当时他还预计，自己能靠着这些产业再赚100亿。

那个时候的房地产确实很赚钱，但如果没经验的话也不行。涂建华以前根本没有接触过地产行业，他天真地以为盖房子就是花钱请建筑队，然后添砖加瓦就行了。但他这么做了之后，房子根本无法通过验收。据了解，隆鑫旗下有一个旅游地产项目花了整整70亿，但是最后却烂尾了。眼看着聚宝盆成了没法收拾的烂摊子，涂建华再也不想搞房地产了，当时他一心只想把这些项目都卖掉，然后彻底从中脱身。

2014年，他找到了一家国有企业，一番商谈之后双方达成了协议，最终隆鑫控股以60亿的价格将旗下的地产卖给这家国企。涂建华本以为自己已经成功甩开这个烂摊子了，却没想到东西卖出去了，钱没入账。这家国企接手之后，不知道什么原因，一直没有支付剩余的款项。到了2019年，合同额和利息已经滚到了将近百亿，但对方依旧没有兑现承诺。

没过多久，涂建华就公开表示“自己扛不住了，隆鑫也扛不住了，如果当时及时拿到这60亿，或许也不会走到这一步”。在此之前，他就已经努力过了，为了缓解资金流上的问题，涂建华还拿出了公司的10.24亿股股份进行质押。但是几个月之后，隆鑫还是陷入了绝境。旗下的多家上市公司因为在股票质押之后没有履行15亿本金和利息的偿还义务，最后股份被法院冻结，债务危机由此爆发。其中13家子公司已经无力生存，到最后只能申请破产重组。而这13家公司的主营业务正是涂建华当初非常看好的房地产、再生资源、金融投资等。

虽然那个时候涂建华手下的产业非常多，但主要赚钱的还是摩托产业，而摩托车行业那几年又特别不景气，隆鑫通用动力还要依靠给宝马代工来赚钱，这一个产业根本养活不了那么多业务，负债在所难免。2019年集团的总资产高达459.03亿，但同时总负债金额高达319.13亿，而且其中大部分负债都是流动负债。作为摩托巨头，隆鑫怎么会欠这么多钱？根源还是在于涂建华这些年的疯狂扩张，无论是哪个领域想扩张都是需要资金的。从2014年开始，他先后质押了两家上市公司的股权用于融资。但随着规模的不断扩大，需要的钱越来越多，质押的股权也越来越多，债务高台越来越高。由此不难看出，隆鑫就是在自身造血能力不高的情况下，还在疯狂借钱依靠外部输血。

所以隆鑫走到这一步，不仅仅是因为没拿到那60亿，地产业务只是一个导火索，让涂建华搭建的债务高台提前崩盘了。就算没有这件事，债务危机也是迟早要发生的。

截止到2021年年底，隆鑫控股已经有超过一半的股份因为负债被冻结，涂建华作为创始人已经失去了实际控制权，同时他还被限制了高消费。

有人败于同行，有人败于时代，但是涂建华20多年的辉煌战绩，竟然毁在了盲目投资上。再精明的生意人，也有失手的时候。现如今，属于涂建华的隆鑫时代已经彻底成为了过去。有消息称，长城汽车或将收购隆鑫摩托，易主之后它又能否延续之前的辉煌呢？

国产巨头摩托车：隆鑫用20年崛起，超越力帆，年销109万辆

中国的摩托车行业早已不是20世纪90年代的繁荣景象，有一家那时名不见经传的摩托车企业却能够永葆常青，并且后来者居上，一年卖出109万辆，超越力帆宗申，行业销量排名第二。大浪淘沙，真正优秀的企业终会脱颖而出 。

一、后来居上的隆鑫摩托

20世纪80年代末、90年代初中国摩托车市场前景广阔，吸引众多下海从商的人投身摩托行业。隆鑫就是在这样的背景中成长起来的。

1993年，涂建华成立了一家名为隆鑫交通机械厂的公司。 此时的隆鑫仅有几间简陋的厂房和涂建华想要打入发动机市场的雄心。幸运的是，不久之后，隆鑫请到了当时发动机领域内的青年才俊高勇和他的四个同伴。就这样，几个年轻人顶着炎炎夏日在简陋的工作台上开始制造发动机。

虽然条件简陋，但他们没有降低对发动机质量的追求。经过将近半年时间的反复调试打磨，隆鑫的第一台发动机诞生了。这一台发动机一下子带给隆鑫500万的收入，恰如涂建华所言它使"隆鑫真正发动了" 。

从1993年到2002是隆鑫"立业"的阶段。 在发动机领域取得突破之后，隆鑫没有局限于此，继续推进摩托车整车制造。五年之后，隆鑫才生产出了自己的第一台摩托车。20世纪90年代是摩托车行业的繁荣时期，据统计，至新世纪初全国有200多家摩托车整车制造企业。

但国内摩托车行业的销售榜前列被老牌嘉陵，新秀宗申、力帆还有一些强势日企占据。面对激烈的竞争局势，隆鑫当然没有停下脚步 。

形成规模化生产之后，为了扩大品牌影响力，隆鑫从1996年起先后赞助了法国球队在重庆的比赛、捐资建设重庆人民广场、以2200万元取得"重庆隆鑫足球队" 冠名权、投资1000万元在中央电视台进行宣传。

隆鑫渐渐从一个地方企业成长为一个国内甚至国际知名企业。到2000年，隆鑫的产品不仅出售全国二十几个省市，还出口阿根廷、秘鲁、巴西、南非等国家。2002年，隆鑫被评为"中国企业500强"，隆鑫摩托被认证为"中国驰名商标"。

1999年，中国城市实行禁摩令，许多摩托企业受此冲击。 如老牌嘉陵自2002年开始就处于亏损状态。力帆快速转向汽车产业，但没有完成惊险跳跃，走向衰落。在危机中，隆鑫仍然专注提高产品质量，并于2005年与德国宝马合作。2008年隆鑫被国际摩联授予"Moto GP制造商执照"，受到国内外消费者的信任。在众多行业巨头唱衰的时候，隆鑫摩托扛过了禁摩令带来的行业寒冬。

在2018年的时候销量达到了109.67万辆，排名行业第二，仅次于大长江。2019年又增长到113.81万辆。经过多年的默默努力，隆鑫终于迎来了自己的高光时刻。

二、"埋头拉车，也要抬头看路"——创始人涂建华

隆鑫摩托的成功离不开创始人涂建华，以及他所传递的企业精神。在重庆日报的一次采访中，当记者问他对于民营经济实现高质量的发展有什么建议时，他谈到"我们企业家既要'埋头拉车'，也要'抬头看路'。"

我想这句话正是涂建华多年来的创业写照，他正是靠着踏实肯干的实业精神和灵敏的战略眼光，使隆鑫摩托在大浪淘沙中脱颖而出 。

善吃苦，肯钻研。 涂建华本是一位国企电工。在煤矿危险的工作环境中，他曾几次负伤，险些丧生。也许正是因为近距离感受过死亡，对于涂建华来说日后创业的艰难都不算什么。

他开过金属拉丝厂、纸巾厂、预制构件厂、塑料橡胶厂，还从事过钢材储运和金属材料贸易。世界上没有一种成功是一蹴而就的，从1983年开始，涂建华用了整整十年的时间，才找到了一条适合自己的创业之路 。

创业之初，条件非常简陋，但他从一开始就非常看重人才和企业的自主研发能力。为了聘请到优秀的人才，他多次前往一家机械厂与当时发动机领域内的青年才俊高承勇促膝长谈，和他讲自己的事业规划，表达自己的求贤若渴 。

高承勇后来谈到跳槽隆鑫时说他最为看重的就是涂建华的这种礼贤下士和干事业的决心。为了让他们住的舒适一点，涂建华甚至让出了新装修的房子 ，自己搬回老房子。在这段激情燃烧的岁月中，涂建华陪着高承勇等人在闷热简陋的厂房中熬夜工作，浑然不觉夏日的炎热和时间的流逝。

懂营销，敢"张扬"。 涂建华在经营企业时除了稳扎稳打、善吃苦之外，还懂得要适时的"张扬"，大造声势地"吆喝"。这一点在他拓展越南市场时有着充分地体现。

到1999年中国实行禁摩令之后，许多中国摩托车企业都在寻求海外市场。不少企业看重了越南摩托车及零部件市场这块肥肉，竞争非常激烈 。这些企业大多将价格看作突破口，试图以低价获得越南市场的青睐。

而涂建华另辟蹊径地看到越南消费者对品牌、性能和款式的需求。于是隆鑫先是派球队参加越南四国足球邀请赛，并一举多得冠军 ，在越南打响品牌影响力。又在2000年参加越南国际商品交易会。

会上隆鑫不吝资金布置了吸睛的巨大展台，引来了众多有分量的观者。 为了进一步扩大品牌影响力，隆鑫又在越南中央电视台黄金时段投放广告。经过这"一番张扬"隆鑫在越南的知名度大幅提升。

讲战略，不冒进。 经营一家企业除了低头赶路之外，还要抬头看路，涂建华将这一点落到了实处。

首先，这体现在他对摩托车行业的选择上。 早在20世纪80年代涂建华就开始了自己的创业之路。十余年的创业之路，不仅历练了涂建华的创业韧性，更培养了他敏锐的市场经济意识和经营战略眼光。所以一进入20世纪90年代，涂建华就捕捉到了摩托车行业广阔的市场前景，并毅然投身其中。

当时的摩托车发动机市场处于供不应求的状态，不少企业急于获利，忽视对质量的追求。 而涂建华从一开始就以长远的眼光看待隆鑫的发展，把提高产品的质量放在第一位。

其次，还体现在他对现代企业管理制度的选择上。 在我们的印象中，一家企业无论是大是小，都会采取子承父业的管理方式。而早在20世纪90年代末，涂建华在睹了多家企业因为采取家族管理的方式而失败之后，他就意识到了企业必须采取现代管理机制。

这在当时，是非常让人难以接受的。涂建华与家人之间也因此产生了不少的矛盾。 但涂建华始终坚持摒弃家族管理体制，并在1998年的时候引进了一家管理咨询公司，使隆鑫成为全国最早采取现代管理企业制度的民营企业。

事实证明现代管理制度给隆鑫带来了活力。而同样白手起家的力帆集团则采取家族管理制度，终因找不到合适的接班人，家族成员分歧众多，走向没落 。

最后，还体现在他适应市场的方式上。 当摩托车行业遇冷，其他企业纷纷转向其他领域寻求突破的时候，涂建华冷静地评估着市场，汽车企业是有着广阔的市场空间，但是没有核心技术就没有竞争力，甚而会一败涂地，力帆就是反面例子。

所以他仍然将更为熟悉的机械领域作为发力点，在通用热动力机械制造领域走出了一条道路。禁摩令实施后摩托车市场仍然存在 ，只不过中国摩托车行业长期以来只靠着低价赚的盆满钵满，却不能适应人们升级的消费需求，性能、品质、款式更加优良的进口摩托在中国仍然有很大的市场。

基于此种现实，涂建华主动寻求德国宝马的合作，力求学习更为先进的技术，使隆鑫在品质上获得了消费者的认可。

三、羽翼丰满

涂建华在时代的潮流中陪伴着隆鑫一步步成长壮大，今天已成体系的隆鑫企业战略"国际化、行业领先、管理创新" 正是他在三十余年创业之路中总结的经验。

隆鑫集团从当初那个简陋的厂房发展至今日，早已不仅仅局限于摩托领域。

它在通用热动力机械制造领域、智能电源、无人机领域内都有不俗的成绩 ，产品足迹遍布全球80多个国家和地区。通用机械出口创汇稳居榜首，摩托车销量也仅次于大长江。

大浪淘沙，留下来的都是真正优秀的企业。 今天的摩托车行业不再如往日一般辉煌，但几十年间摩托车行业的起起伏伏仍然能够给其他行业的企业以启示。